Можете да оцените техническото състояние на окачването, докато автомобилът се движи. Когато шофирате с ниска скорост по неравни пътища, окачването трябва да работи без удари, скърцане и други външни звуци. След преодоляване на препятствие автомобилът не трябва да продължава да се люлее.
Препоръка. Проверките на окачването се извършват най-добре заедно с проверка на състоянието на джантите и гумите (вижте "Проверка на техническото състояние на джанти, гуми и главини").
За извършване на работата е необходим инспекционен ров или надлез.
Препоръка. Проверяваме работата на амортисьорите веднага след дълго пътуване, докато работната течност в амортисьорите се охлади.
Поредица на изпълнение
1. Инсталираме автомобила върху наблюдателна канавка или надлез (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Завъртете енергично задната част на купето на автомобила няколко пъти във вертикална посока. Ако след спиране на люлеенето тялото продължава да се колебае поради инерция (повече от две), тогава единият или двата амортисьора са дефектни.
3. За да идентифицираме дефектен амортисьор, повтаряме теста, като прилагаме сила първо от едната, а след това от другата страна на автомобила.
Такава проверка ви позволява да идентифицирате дефектни амортисьори. Възможно е да се провери ефективността на амортизиране на вибрациите от амортисьори само на специален стенд.
4. Завъртаме горната част на задното колело в напречна посока.
Ако усетите луфт, дори едва доловимо, се чуват щракания или почуквания, проверете по-внимателно състоянието на задното окачване и главината (вижте по-долу).
5. За да проверите състоянието на лагера на главината, закачаме задното колело и го разклащаме във вертикална равнина (ако лагерът е износен, ще се усети луфт).
6. За да се уверим, че луфтът е причинен от неизправност на главината на лагера, повтаряме теста с натиснат педал на спирачката.
Луфтът не трябва да се усеща. Причината за хлабината може да е износен лагер на колелото. В този случай луфтът ще изчезне при повторна проверка с натиснат педал на спирачката (вижте "Проверка на техническото състояние на дискове, гуми и главини"). Също така е необходимо да се провери надеждността на закрепването на главината (моментът на затягане на гайката на главината, вижте "Задни спирачни барабани - подмяна"). Ако се открие хлабина, когато спирачният педал е натиснат, тогава най-вероятно цапфата (оста на главината) се е разхлабила. Моментът на затягане на фиксиращите болтове на цапфата трябва да се провери (вижте по-горе, "Референтни данни").
7. Проверяваме пружините и амортисьорите на окачването (механични повреди, изтичане на течност от амортисьорите ...
...и не се допуска изкълчване на гумата във връзката).
8. Проверяваме надеждността на закрепването на амортисьора към лоста, липсата на луфт във връзката.
Можете да повдигнете задната част на автомобила с крик или да свалите задните колела, за да проверите горната опора на амортисьора.
9. Използвайки монтажното острие като лост, проверяваме тихите блокове на рамената на задното окачване.
Ако се установи луфт или гуменият масив на безшумния блок е повреден, заменяме гредата на задното окачване (вижте "Греда на задното окачване - демонтаж и монтаж").