Мод генератор. 5102.3771 има редица предимства пред ранните аналози на местното производство. Най-съществената разлика е увеличеният токов изход на генератора при ниски обороти на двигателя (увеличението е 4–6 A с намаляване на скоростта на ротора на генератора с 300 минути -1), което е особено необходимо когато автомобилът се използва през зимата, а също така ще позволи в бъдеще да се използва автоматична трансмисия в дизайна на автомобила.
Технически характеристики на генератор 5102.3771
- Максимален изходен ток при 14 V, A - 80
- Регулируемо напрежение, V - 13,8-14,4
- Предавателно отношение двигател - генератор - 1:2,4
- Специфична мощност, W/kg — 205
- Тегло, kg — 5,4
Фиг. 10.1. Схема на свързване на генератора: 1 – акумулатор; 2 - генератор; 3 - основна кутия с предпазители; 4 - ключ за запалване (заключване); 5 - монтажен блок; 6 - предупредителна светлина за разреждане на батерията
Схемата за свързване на генератора е показана на фиг. 10.1. Напрежението за възбуждане на генератора при включване на запалването се подава към изхода "D +" на регулатора през сигналната лампа 6 на разряда на акумулатора, разположена в арматурното табло.
След стартиране на двигателя възбуждащата намотка се захранва от три допълнителни диода, монтирани на токоизправителния блок на генератора.
Изходът "W" на генератора на автомобили Lada Priora не се използва.
Работата на генератора се наблюдава с помощта на предупредителна светлина за изтощена батерия, разположена в арматурното табло. При включване на запалването лампата трябва да свети, след стартиране на двигателя трябва да изгасне, ако генераторът работи. Яркото изгаряне на лампата или нейното изгаряне наполовина показва неизправности.
Фиг. 10.2. Алтернатор 5102.3771: 1 - шайба; 2 - преден лагер; 3 - преден капак; 4 - статор; 5 - съединителен болт; 6 - заден капак; 7 - корпус; 8 - токоизправителен блок; 9 - изход "D +" генератор; 10 - изход "B +" на генератора; 11 - контактни пръстени на ротора; 12 - регулатор на напрежение с четкодържач; 13 - заден лагер на вала на ротора; 14 - ротор
Статор 4 (фиг. 10.2) и капаци 3 и 6 са затегнати с четири винта. Роторният вал 14 се върти в лагери 2 и 13, които са монтирани в капаците. Захранването се подава към намотката на ротора (намотка на възбуждане) чрез четки и контактни пръстени 11.
Трифазният променлив ток, индуциран в намотката на статора, се преобразува в постоянен ток от токоизправител 8, прикрепен към капака 6. Електронният регулатор на напрежението 12 е комбиниран в един блок с държач на четка и също е прикрепен към капака 6 .