Работим с асистент.
Поредица на изпълнение
1. Подгответе автомобила за работа ("Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Загряваме двигателя до работна температура и изключваме запалването.
3. Изваждаме предпазителя на горивната помпа ("Монтажен блок - смяна на предпазители и релета").
4. Освободете налягането на горивото ("Горивопровод - освобождаване на налягането").
5. Изключваме запалителните свещи ("Запалителни свещи - смяна") и изключете кабелния блок от бобината за запалване.
6. Монтираме манометъра в отвора на свещта на един от цилиндрите на двигателя.
7. Асистентът натиска педала на газта до пода (до пълно отваряне на газта) и включва стартера за 5-10 секунди.
Измерванията трябва да се извършват с напълно заредена батерия, в противен случай показанията ще бъдат неправилни.
8. Запомняме или записваме показанията на манометъра за компресия и нулираме устройството.
9. По същия начин измерваме компресията в останалите три цилиндъра. При работещ двигател компресията в цилиндрите трябва да бъде най-малко 1,0 MPa (10 bar), а разликата в компресията между цилиндрите не трябва да надвишава 0,1 MPa (1,0 bar).
10. Ако компресията е по-малка, тогава налейте около 10 cm3 двигателно масло в отворите на свещите на цилиндрите на двигателя с ниска компресия с медицинска спринцовка или масло.
11. Повторете теста за компресия. Ако компресията се е увеличила, пръстените може да са "легнали" или буталната група е износена ("Бутални пръстени и биелни лагери - подмяна"). В противен случай клапаните не се затварят плътно или уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно.
Препоръка. Можете да опитате да премахнете появата на клапани със специални препарати, изсипани в резервоара за гориво или директно в цилиндрите на двигателя (вижте инструкциите за препарата). Херметичността на клапаните може да се провери със сгъстен въздух при налягане 0,2-0,3 MPa (2-3 kgf / cm2), подаван през отворите на запалителната свещ. Необходимо е да се подава въздух в такова положение на разпределителния вал, когато и двата клапана на изпитвания цилиндър са затворени. Ако изпускателният клапан е повреден, въздухът ще излезе през изпускателната система, а ако всмукателният клапан е дефектен, през дроселната клапа. Ако буталната група е дефектна, въздухът ще излезе през гърловината за пълнене на масло, освобождаването на въздушни мехурчета през охлаждащата течност в разширителния резервоар показва неизправност на уплътнението на главата на цилиндъра.