Встановити на колінчастий вал 1, малюнок 34, штифт 4 центруючий диска, що задає положення колінчастого валу, диск 2, що задає, загорнути і затягнути три болта 3 кріплення диска задає. Момент затягування болтів кріплення диска - 20...24 Н·м (2,0...2,4 кгс·м). Зняти з колінчастого валу центруючий штифт (штифт центруючий 12313ED000, головка змінна TORX T40, комір, подовжувач, ключ моментний).
Малюнок 34 - Встановлення диска положення колінчастого валу: 1 - колінчастий вал; 2 - диск, що задає положення колінчастого валу; 3 - болти кріплення диска, що задає; 4 - штифт 12313ED000 центруючий
Підібрати вкладиші корінних підшипників колінчастого валу згідно з класифікацією корінних шийок колінчастого валу та опор у блоці циліндрів відповідно до таблиці 7.
Колір таблиці означає маркування вкладиша, нанесену з його торець. Колір маркування відповідає певному класу вкладиша, який необхідно встановлювати залежно від класу діаметра корінних шийок та класу діаметра отворів в опорах.
У верхній частині таблиці вказані класи діаметрів отворів в опорах блоку циліндрів, у лівій частині - класи діаметрів корінних шийок колінчастого валу.
Скорочення, наведені у таблиці 6:
- UPR - вкладка, що встановлюється в опору блоку циліндрів;
- LWR - вкладка, що встановлюється в кришку корінного підшипника.
Встановити вкладиші з канавками опори блоку циліндрів. Вирівняти нові вкладиші підшипників з канавками на блоці циліндрів, поєднавши канавку вкладиша з канавкою опори.
Встановити вкладиш підшипника врівень з опорою, як показано на малюнку 35, і натиснути на нього зі зворотного боку для того, щоб встановити вкладиш врівень з опорою.
Малюнок 35 - Встановлення вкладиша корінного підшипника в блок циліндрів
Повторити операцію інших вкладишів.
Відрегулювати положення вкладишів так, щоб вони розташовувалися в центрі опор блоку циліндрів.
Встановити вкладки без канавок у кришки блоку циліндрів.
Встановити вкладиш врівень з поверхнею кришки корінного підшипника, як показано на малюнку 36, і зрушити його до протилежної сторони до вирівнювання кришкою.
Повторити операцію інших вкладишів.
Налаштувати положення вкладишів так, щоб вони розташовувалися по центру кришок блоку циліндрів.
Встановити упорні півкільця колінчастого валу в гніздах третьої опори блоку циліндрів, сумісивши вусики напівкілець з пазами 1, рисунок 37, опори. При цьому канавки 2 напівкілець повинні знаходитися з боку колінчастого валу.
Змастити моторним маслом поверхні вкладишів корінних підшипників і наполегливих напівкілець колінчастого валу, що контактують з колінчастим валом (масло моторне згідно з Додатком А діючих "Норм витрати основних та допоміжних матеріалів для технічного обслуговування та ремонту автомобілів LADA").
Рисунок 36 - Встановлення вкладишів у кришки корінних підшипників
Малюнок 37 - Встановлення наполегливих напівкілець: 1 - пази в опорі колінчастого валу; 2 - канавки на завзятих півкільцях
Малюнок 38 - Маркування кришок корінних підшипників: 1 – місце нанесення номера кришки; 2 - настановна мітка (стрілка)
Встановити в блок циліндрів колінчастий вал
Встановити на блок циліндрів кришки корінних підшипників у збиранні з вкладишами відповідно до їх нумерації. Нумерація кришок починається із боку приводу ГРМ. Стрілки на кришках мають бути спрямовані у бік приводу ГРМ. Нумерація та стрілки розташовані на поверхнях бобишок кришок, як показано на малюнку 38.
Встановити та загорнути нові болти кріплення кришок корінних підшипників.
Виконати затягування болтів кріплення кришок корінних підшипників у два прийоми (головка змінна TORX E14, комір, подовжувач, ключ моментний, головка вимірювання кута повороту):
- затягнути болти моментом затягування 30...35 Н·м (3,0...3,5 кгс·м);
- довернути болти на кут 60°... 65°.
Перевірити обертання колінчастого валу. Вал повинен обертатися від зусилля руки вільно та без заїдань. При тугому обертанні або наявності заїдань необхідно зняти колінчастий вал і повторити операцію з підбору вкладишів.
Перевірити осьовий зазор колінчастого валу. Встановити на блок циліндрів стійку з індикатором, як показано на малюнку 39. Виперти вимірювальний стрижень індикатора на фланець колінчастого валу і виставити шкалу індикатора на нуль. Переміщаючи колінчастий вал за допомогою викруток, виміряти осьовий зазор валу. Осьовий зазор колінчастого валу повинен бути не більше 0,1_0,3 мм. При осьовому зазорі більше 0,3 мм здійснити регулювання зазору шляхом заміни завзятих напівкілець (штатив ШМ-ПВ-8, індикатор ІЧ-10, викрутка плоска – 2 шт., мікрометр типу МК 25-1).
Малюнок 39 - Перевірка осьового зазору колінчастого валу
Перевірити зазори по висоті між поршневими канавками та кільцями та зазори у замках кілець. Зазор між кільцем 1, малюнок 40, і стінкою канавки поршня 2 для верхнього компресійного кільця повинен бути 0,06...0,15 мм, для другого - 0,03...0,07 мм, для кільця маслознімного - 0,045...0,125 мм. Зазор вимірювати в трьох точках, що знаходяться під кутом 120° один до одного.
Зазор у замку верхнього компресійного кільця повинен бути 0,2...0,3 мм, для другого - 0,35...0,50 мм, для маслознімного кільця - 0,20...0,45 мм. Поршневі кільця із зазором у замку, що перевищує максимальне значення замінити, при зазорі менше мінімального значення допускається запиляти стикові поверхні кільця (набір щупів, надфіль).
Малюнок 40 - Перевірка зазорів поршневих кілець: 1 - поршневе кільце; 2 - поршень; 3, 5 - щупи; 4 - блок циліндрів