Усталяваць на каленчаты вал 1, малюнак 34, штыфт 4 цэнтравальны дыска задаючага становішча каленчатага вала, дыск задае 2, загарнуць і зацягнуць тры ніты 3 мацавання дыска задавалага. Момант зацяжкі нітаў мацавання дыска - 20...24 Н·м (2,0...2,4 кгс·м). Зняць з каленчатага вала цэнтравальны штыфт (штыфт цэнтравальны 12313ED000, галоўка зменная TORX T40, варотак, падаўжальнік, ключ момантны).
Малюнак 34 - Устаноўка дыска задаючага становішча каленчатага вала: 1 - каленчаты вал; 2 - дыск які задае становішчы каленчатага вала; 3 - ніты мацавання які задае дыска; 4 - штыфт 12313ED000 цэнтравальны
Падабраць укладышы карэнных падшыпнікаў каленчатага вала паводле класіфікацыі карэнных шыек каленчатага вала і апор у блоку цыліндраў у адпаведнасці з табліцай 7.
Колер у табліцы азначае маркіроўку ўкладыша, нанесеную на яго тарэц. Колер маркіроўкі адпавядае вызначанаму класу ўкладыша, які неабходна ўсталёўваць у залежнасці ад класа дыяметра карэнных шыек і класа дыяметра адтулін у апорах.
У верхняй частцы табліцы пазначаны класы дыяметраў адтулін у апорах блока цыліндраў, у левай частцы - класы дыяметраў карэнных шыек каленчатага вала.
Скарачэнні, прыведзеныя ў табліцы 6:
- UPR - укладыш, які ўсталёўваецца ў апору блока цыліндраў;
- LWR - укладыш, які ўсталёўваецца ў вечка карэннага падшыпніка.
Усталяваць укладышы з канаўкамі ў апоры блока цыліндраў. Выраўнаваць новыя ўкладышы падшыпнікаў з канаўкамі на блоку цыліндраў, сумясціўшы канаўку ўкладыша з канаўкай апоры.
Устанавіць укладыш падшыпніка нараўне з апорай, як паказана на малюнку 35, і націснуць на яго са зваротнага боку для таго, каб усталяваць укладыш нараўне з апорай.
Малюнак 35 - Усталёўка ўкладыша карэннага падшыпніка ў блок цыліндраў
Паўтарыць аперацыю для астатніх укладышаў.
Адрэгуляваць становішча ўкладышаў так, каб яны размяшчаліся па цэнтры апор блока цыліндраў.
Усталяваць укладышы без канавак у вечкі блока цыліндраў.
Устанавіць укладыш нараўне з паверхняй вечка карэннага падшыпніка, як паказана на малюнку 36, і ссунуць яго да процілеглага боку да выраўноўвання з вечкам.
Паўтарыць аперацыю для астатніх укладышаў.
Адрэгуляваць становішча ўкладышаў так, каб яны размяшчаліся па цэнтры накрывак блока цыліндраў.
Усталяваць упартыя паўкола каленчатага вала ў гнёздах трэцяй апоры блока цыліндраў, сумясціўшы вусікі паўкола з пазамі 1, малюнак 37, апоры. Пры гэтым канаўкі 2 паўколец павінны знаходзіцца са боку каленчатага вала.
Вышмараваць маторным маслам паверхні ўкладышаў карэнных падшыпнікаў і зацятых паўколец каленчатага вала, якія кантактуюць з каленчатым валам (алей маторнае паводле Дадатку А дзейсных "Норм выдатку асноўных і дапаможных матэрыялаў для тэхнічнага абслугоўвання і рамонту аўтамабіляў LADA").
Малюнак 36 - Усталёўка ўкладышаў у вечкі карэнных падшыпнікаў
Малюнак 37 - Устаноўка упартых паўкола: 1 - пазы ў апоры каленчатага вала; 2 - канаўкі на зацятых паўколах
Малюнак 38 - Маркіроўка накрывак карэнных падшыпнікаў: 1 - месца нанясення нумара вечка; 2 - усталявальная пазнака (стрэлка)
Усталяваць у блок цыліндраў каленчаты вал
Усталяваць на блок цыліндраў вечка карэнных падшыпнікаў у зборы з укладышамі ў адпаведнасці з іх нумарацыяй. Нумарацыя накрывак пачынаецца з боку прывада ГРМ. Стрэлкі на вечках павінны быць накіраваны ў бок прывада ГРМ. Нумарацыя і стрэлкі размешчаны на паверхнях бабышак накрывак, як паказана на малюнку 38.
Устанавіць і загарнуць новыя балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў.
Выканаць зацяжку нітаў мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў у два прыёму (галоўка зменная TORX E14, варотак, падаўжальнік, ключ момантны, галоўка вымярэння кута павароту):
- зацягнуць балты момантам зацяжкі 30...35 Н·м (3,0...3,5 кгс·м);
- давярнуць ніты на кут 60°... 65°.
Праверыць кручэнне каленчатага вала. Вал павінен круціцца ад намагання рукі свабодна і без заяданняў. Пры тугім кручэнні ці наяўнасці заядання неабходна зняць каленчаты вал і паўтарыць аперацыю па падборы камплекта ўкладышаў.
Праверыць восевы зазор каленчатага вала. Устанавіць на блок цыліндраў стойку з індыкатарам, як паказана на малюнку 39. Абаперці вымяральны стрыжань індыкатара на фланец каленчатага вала і выставіць шкалу індыкатара на нуль. Перамяшчаючы каленчаты вал з дапамогай адвёртак, замераць восевы зазор вала. Восевы зазор каленчатага вала павінен быць у межах 0,1_0,3 мм. Пры восевым зазоры больш за 0,3 мм вырабіць рэгуляванне зазору шляхам замены зацятых паўкола (штатыў ШМ-ПВ-8, індыкатар ІЧ-10, адвёртка плоская - 2 шт., Мікраметр тыпу МК 25-1).
Малюнак 39 - Праверка восевага зазору каленчатага вала
Праверыць зазоры па вышыні паміж поршневымі канаўкамі і кольцамі і зазоры ў замках кольцаў. Зазор паміж кольцам 1, малюнак 40, і сценкай канаўкі поршня 2 для верхняга компрессіонные кольцы павінен быць 0,06...0,15 мм, для другога - 0,03...0,07 мм, для маслосъемного кольцы - 0,045...0,125 мм. Зазор вымяраць у трох кропках, змешчаных пад кутом 120° сябар да сябра.
Зазор у замку верхняга компрессіонные кольцы павінен быць 0,2...0,3 мм, для другога - 0,35...0,50 мм, для маслосъемного кольцы - 0,20...0,45 мм. Поршневыя кольцы з зазорам у замку які перавышае максімальнае значэнне замяніць, пры зазоры меней мінімальнага значэння дапушчаецца запілаваць стыкавыя паверхні кольца (набор мацаў, надфіль).
Малюнак 40 - Праверка зазораў поршневых кольцаў: 1 - поршневае кольца; 2 - поршань; 3, 5 - мацы; 4 - блок цыліндраў