Монтирайте щифт 4 на диска за регулиране на положението на коляновия вал върху коляновия вал 1, Фигура 34, настройващия диск 2, завийте и затегнете трите болта 3 от закрепването на настройващия диск. Въртящият момент на затягане на монтажните болтове на диска е 20...24 N·m (2,0...2,4 kgf·m). Извадете центриращия щифт от коляновия вал (центриращ щифт 12313ED000, сменяема глава TORX T40, тресчотка, удължител, динамометричен ключ).
Фигура 34 - Монтиране на диска за регулиране на положението на коляновия вал: 1 - колянов вал; 2 - диск за регулиране на положението на коляновия вал; 3 - болта за закрепване на диска за синхронизация; 4 - центриращ щифт 12313ED000
Изберете черупките на основните лагери на коляновия вал според класификацията на основните шии на коляновия вал и лагерите в блока на цилиндрите в съответствие с Таблица 7.
Цветът в таблицата показва маркировката на вложката, поставена на нейния край. Цветът на маркировката съответства на специфичен клас на облицовката, която трябва да се монтира в зависимост от класа на диаметъра на основните шини и класа на диаметъра на отворите в опорите.
Горната част на таблицата показва класовете диаметри на отворите в опорите на цилиндровия блок, а лявата част показва класовете диаметри на основните шийки на коляновия вал.
Съкращения, дадени в Таблица 6:
- UPR - облицовка, монтирана в опората на блока на цилиндъра;
- LWR - облицовка, монтирана в капака на основния лагер.
Монтирайте набраздените втулки в лагерите на блока на цилиндрите. Подравнете новите лагерни черупки с жлебовете в блока на цилиндъра, като подравните жлеба в черупката с жлеба в опората.
Позиционирайте лагерната обвивка наравно с опората, както е показано на Фигура 35, и натиснете надолу от задната страна, за да позиционирате обвивката наравно с опората.
Фигура 35 - Монтиране на корпуса на основния лагер в блока на цилиндъра
Повторете операцията за останалите вложки.
Регулирайте позицията на втулките така, че да са разположени в центъра на опорите на блока на цилиндъра.
Монтирайте втулките без канали в капаците на блока на цилиндрите.
Позиционирайте лагерната обвивка наравно с повърхността на капака на основния лагер, както е показано на Фигура 36, и я плъзнете на противоположната страна, докато се подравни с капака.
Повторете операцията за останалите вложки.
Регулирайте позицията на обшивките така, че да са разположени в центъра на капаците на блока на цилиндрите.
Монтирайте аксиалните полупръстени на коляновия вал в гнездата на третата опора на цилиндровия блок, като подравните антените на полупръстените с жлебовете 1, Фигура 37, на опората. В този случай жлебовете 2 на полупръстените трябва да са от страната на коляновия вал.
Смажете повърхностите на черупките на основните лагери и аксиалните полупръстени на коляновия вал, които влизат в контакт с коляновия вал, с моторно масло (моторно масло съгласно Приложение А на действащите "Норми за разход на основни и спомагателни материали за поддръжка и ремонт на автомобили LADA").
Фигура 36 - Монтиране на облицовки в капачки на основни лагери
Фигура 37 - Монтиране на аксиални полупръстени: 1 - канали в опората на коляновия вал; 2 - канали на аксиалните полупръстени
Фигура 38 - Маркиране на капачки на основни лагери: 1 - място на прилагане на номера на корицата; 2 - маркировка за монтаж (стрелка)
Монтирайте коляновия вал в блока на цилиндрите
Монтирайте капачките на основните лагери с втулките върху блока на цилиндъра в съответствие с тяхната номерация. Номерирането на капаците започва от страната на ангренажния механизъм. Стрелките на капаците трябва да сочат към ангренажния механизъм. Номерирането и стрелките са разположени върху повърхностите на издатините на капаците, както е показано на Фигура 38.
Монтирайте и затегнете новите болтове на капака на главния лагер.
Затегнете болтовете на капака на главния лагер на два етапа (сменяема глава TORX E14, тресчотка, удължител, динамометричен ключ, глава за измерване на ъгъл):
- затегнете болтовете с въртящ момент на затягане от 30...35 N·m (3,0...3,5 kgf·m);
- затегнете болтовете до ъгъл от 60°...65°.
Проверете въртенето на коляновия вал. Валът трябва да се върти свободно и без да се заклинва от силата на ръката ви. Ако въртенето е трудно или има засядане, е необходимо да свалите коляновия вал и да повторите операцията, за да изберете комплект втулки.
Проверете аксиалния хлабина на коляновия вал. Монтирайте стойка с индикатор върху блока на цилиндрите, както е показано на Фигура 39. Поставете измервателния прът на индикатора върху фланеца на коляновия вал и настройте скалата на индикатора на нула. Чрез преместване на коляновия вал с отвертки, измерете аксиалния хлабина на вала. Аксиалният хлабина на коляновия вал трябва да бъде в рамките на 0,1_0,3 мм. Ако аксиалният хлабина е повече от 0,3 мм, регулирайте хлабината, като смените аксиалните полупръстени (статив ШМ-ПВ-8, индикатор ИЧ-10, плоска отвертка - 2 бр., микрометър тип МК 25-1).
Фигура 39 - Проверка на аксиалния хлабина на коляновия вал
Проверете хлабините по височина между каналите на буталото и пръстените, както и хлабините в съединенията на пръстените. Разстоянието между пръстен 1, Фигура 40, и стената на канала на буталото 2 за горния компресионен пръстен трябва да бъде 0,06...0,15 мм, за втория - 0,03...0,07 мм, за маслоскрепителния пръстен - 0,045...0,125 мм. Разстоянието се измерва в три точки, разположени под ъгъл от 120° една спрямо друга.
Хлабината в ключалката на горния компресионен пръстен трябва да бъде 0,2...0,3 мм, за втория - 0,35...0,50 мм, за маслоскрепителния пръстен - 0,20...0,45 мм. Буталните пръстени с хлабина в ключалката, надвишаваща максималната стойност, трябва да се сменят, ако хлабината е по-малка от минималната стойност, е допустимо да се изпилят свързващите повърхности на пръстена (комплект луфтомери, пила).
Фигура 40 - Проверка на хлабините на буталните пръстени: 1 - бутален пръстен; 2 - бутало; 3, 5 - луфтомери; 4 - цилиндров блок