Примітка: каталожний номер радіатора (конденсатора) кондиціонера див. тут.
Конденсатор: А – ресивер-осушувач
У праву частину конденсатора вбудований ресивер-осушувач, який має фільтр для очищення холодоагенту від домішок.
Конденсор (радіатор кондиціонера) багатопотокового типу розташований перед радіатором системи охолодження двигуна. Він кріпиться за допомогою кронштейнів до бачків радіатора системи охолодження. Стільники конденсора виготовлені з плоских тонкостінних алюмінієвих трубок з внутрішніми поздовжніми перегородками для жорсткості та зовнішнім ребранням для покращення теплообміну. Бачки алюмінієві з фланцями для під'єднання трубопроводів. По висоті бачки розділені на секції, тому, проходячи через конденсор, потік холодоагенту кілька разів змінює напрямок. У конденсорі відбувається конденсація парів стисненого компресором холодоагенту і відведення тепла, що виділяється при цьому, в навколишнє повітря.
При включенні кондиціонера блок керування двигуном включає ланцюг живлення електричного вентилятора радіатора охолодження двигуна, що покращує теплообмін у конденсорі та знижує тиск у системі кондиціонера.
Рекомендації
Не рідше одного разу на рік, краще перед початком літньої експлуатації, промивайте ребра А сот конденсора від налиплого бруду, пилу та протиожеледних реагентів Б. Це покращить теплообмін, знизить тиск у системі та збільшить термін служби елементів системи.
Не використовуйте для миття конденсора миючі установки зі струменем води під високим тиском. Це може призвести до пошкодження тонкостінних пластин ребра. Навіть при регулярній мийці необхідність заміни конденсора виникає набагато частіше, ніж хотілося б. Справа в тому. що він першим бере на себе потік протиожеледних реагентів, бруду та камінців з дороги. А стінки трубок у нього тоненькі... Найчастіше конденсор ушкоджується корозією на третій-четвертий рік експлуатації.
Якщо в результаті корозії порушиться герметичність конденсора, ремонтувати його собі дорожче. Навіть якщо майстру аргонового зварювання вдасться залатати дірку, незабаром можлива поява течі в іншому місці. До речі, тиск у системі в спекотні дні може сягати 25-28 бар.
Крім того, слід враховувати складну структуру трубки конденсора: уздовж вона розділена перегородками на канали, тому велика ймовірність, що після зварювання частина каналів буде перекрита. Відповідно впаде потужність, що розсіюється, і погіршиться робота кондиціонера, особливо в пробках і в спеку.
Після кожного експерименту з латанням конденсора потрібно буде сплатити зняття-установку, зварювання конденсора та заправку системи холодоагентом. Отже, краще відразу встановити новий конденсор. Замість дорогого оригінального можна купити більш дешевий конденсор від авторизованих виробників запасних частин.
Заміну радіатора кондиціонера можна провести самостійно, проте наступне заправлення кондиціонера, якщо у вас відсутнє спеціальне обладнання, краще проводити на СТО.
Зняття
Встановити автомобіль на робоче місце (або двостійковий підйомник), загальмувати гальмом стоянки і від'єднати клему дроту "маси" від АКБ (ключ гайковий "на 10").
Вивантажити холодоагент із системи кондиціювання автомобіля (див. тут).
Примітка: Якщо система розгерметизована через наскрізну корозію її деталей, то і розряджати її немає необхідності.
Підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання роботи.
Зняти передній бампер (див. тут).
Малюнок 5-1 - Зняття відбивача повітря: 1 - повітровідбивач; 2 - місця кріплення відбивача повітря
Від'єднати елементи кріплення відбивача повітря (дефлектора) 1, малюнок 5-1, (викрутка, насадка Torx Т30). Зняти відбивачем повітря.
Відвернути болт 2, малюнок 5-2, кріплення трубопроводу 1, що з'єднує конденсатор з компресором і болт 4 кріплення трубопроводу 3, що з'єднує конденсатор і випарник (змінна головка 13, комір і подовжувач).
Малюнок 5-2 - Зняття радіатора (конденсатора): 1 - трубопровід, що з'єднує конденсатор та компресор; 2 - болт кріплення трубопроводу; 3 - трубопровід, що з'єднує конденсатор та випарник; 4 - болт кріплення трубопроводу
Від'єднайте трубопроводи від конденсатора.
Зняти кільця ущільнювачів з трубок.
Встановити на трубопроводи та в отвори конденсатора технологічні заглушки.
Увага! Не допускати пошкодження трубопроводів системи кондиціювання повітря.
Від'єднати конденсатор у чотирьох точках кріплення, малюнок 5-3 (викрутка плоска, або голівка "на 7").
Малюнок 5-3 1 – конденсатор (радіатор) кондиціонера; 2 - місця кріплення конденсатора до системи охолодження
Піднявши конденсатор з правого боку, виводимо кронштейн конденсатора з утримувача на радіаторі системи охолодження. Аналогічно виводимо кронштейн з лівого боку конденсатора.
Зняти конденсатор із автомобіля.
Встановлення
Перед встановленням долити в конденсатор компресорне масло у кількості згідно з таблицею 5-1 (масло компресорне Sanden SP-10, мірна ємність).
Завести конденсатор у проріз рамки радіатора та встановити його опори у місця кріплення в корпусі радіатора, малюнок 5-3 (викрутка плоска).
Витягти заглушки з трубопроводів і конденсатора, встановити на трубопроводи нові кільця ущільнювачів. На кільця ущільнювачів нанести масло компресорне Sanden SP10.
Замінити кільця ущільнювачів трубок новими.
Приєднати трубопроводи до штуцерів конденсатора та закріпити болтами, малюнок 5-2.
Момент затяжки болтів кріплення трубопроводів - 8 Н·м (0,8 кгс·м) (змінна головка 13, комір і подовжувач, ключ моментний).
Встановити повітровідбивач, рисунок 5-1.
Встановити передній бампер.
Виконати вакуумування системи кондиціонування та завантажити систему холодоагентом (холодоагент R134a, норма завантаження – 475±35 г).
Перевірити систему кондиціювання на відсутність витоків холодоагенту (детектор-течешукач).
Перевірити роботу системи кондиціювання.