Кондензатор на климатик — премахване и монтиране (Largus 1)

Забележка: Каталожен номер на радиатора (кондензатор) климатик вижте тук.

Дясната страна на кондензатора има вграден приемник-сушител, който има филтър за почистване на хладилния агент от примеси.

Кондензатор (радиатор на климатика) многопоточен тип е разположен пред радиатора на охладителната система на двигателя. Той е закрепен към резервоарите на радиатора на охладителната система с помощта на скоби. Кондензаторните пчелни пити са изработени от плоски тънкостенни алуминиеви тръби с вътрешни надлъжни прегради за твърдост и външни ребра за подобряване на топлообмена. Алуминиеви резервоари с фланци за свързване на тръбопроводи. Резервоарите са разделени на секции по височината си, така че при преминаване през кондензатора потокът от хладилен агент променя посоката си няколко пъти. В кондензатора се получава кондензация на парите на хладилния агент, компресирани от компресора, и топлината, отделена по време на този процес, се отвежда в околния въздух.

Когато климатикът е включен, блокът за управление на двигателя включва захранващата верига на електрическия вентилатор на радиатора за охлаждане на двигателя, което подобрява топлообмена в кондензатора и намалява налягането в климатичната система.

Препоръки

Поне веднъж годишно, за предпочитане преди началото на лятната експлоатация, измивайте ребрата А на кондензаторната пита от полепнали замърсявания, прах и реагенти против замръзване Б. Това ще подобри топлообмена, ще намали налягането в системата и ще увеличи експлоатационния живот на елементите на системата.

Не използвайте водоструйки с високо налягане за почистване на кондензатора. Това може да доведе до повреда на тънкостенните ребра. Дори при редовно почистване, необходимостта от смяна на кондензатора възниква много по-често, отколкото би ви се искало. Факт е, че той е първият, който получава потока от реагенти против заледяване, мръсотия и камъчета от пътя. А стените на тръбите му са тънки... В повечето случаи кондензаторът се поврежда от корозия през третата или четвъртата година от експлоатацията.

Ако уплътнението на кондензатора е повредено поради корозия, ремонтът му ще бъде по-скъп. Дори ако майсторът по заваряване с аргон успее да закърпи дупката, скоро може да се появи теч на друго място. Между другото, налягането в системата в горещите дни може да достигне 25-28 бара.



Освен това, трябва да се вземе предвид сложната структура на кондензаторната тръба: тя е разделена на канали чрез прегради по дължината, така че има голяма вероятност след заваряване някои от каналите да бъдат блокирани. Съответно, разсейваната мощност ще спадне и климатикът ще се представя по-зле, особено в задръствания и при горещо време.

След всеки експеримент с закърпване на кондензатора, ще трябва да платите за демонтаж и монтаж, заваряване на кондензатора и пълнене на системата с хладилен агент. Така че е по-добре веднага да инсталирате нов кондензатор. Вместо скъп оригинален, е напълно възможно да се закупи по-евтин кондензатор от оторизирани производители на резервни части.

Можете сами да смените радиатора на климатика, но ако нямате специално оборудване, е по-добре да заредите следващия климатик в сервиз.

Премахване

Поставете превозното средство в работната зона (или двустолбов асансьор), включете ръчната спирачка и откачете клемата на заземяващия проводник от акумулатора (гаечен ключ 10 мм).

Източете хладилния агент от климатичната система на автомобила (вижте тук).

Забележка: Ако системата е разхерметизирана поради корозия на частите ѝ, тогава не е необходимо да я изпускате.

Повдигнете превозното средство на височина, удобна за извършване на работата.

Свалете предната броня (вижте тук).





Разкачете крепежните елементи на въздушния дефлектор (дефлектор) 1, Фигура 5-1, (отвертка, бит Torx T30). Свалете въздушния дефлектор.

Разхлабете болт 2, Фигура 5-2, закрепващ тръбопровод 1, свързващ кондензатора с компресора, и болт 4, закрепващ тръбопровод 3, свързващ кондензатора с изпарителя (резервна глава 13, тресчотка и удължител).



Разкачете тръбите от кондензатора.



Отстранете уплътнителните пръстени от тръбите.



Монтирайте технологични тапи на тръбопроводите и в отворите на кондензатора.



Внимание: Избягвайте да повредите тръбите на климатичната система.

Разкачете кондензатора в четири точки на монтаж, Фигура 5-3 (плоска отвертка или 7 мм глава).





След като повдигнахме кондензатора от дясната страна, изваждаме скобата на кондензатора от държача на радиатора на охладителната система. По подобен начин изваждаме скобата от лявата страна на кондензатора...



Извадете кондензатора от превозното средство.

Инсталация

Преди монтажа, добавете компресорно масло към кондензатора в количество съгласно Таблица 5-1 (компресорно масло Sanden SP-10, мерителен контейнер).

Поставете кондензатора в отвора на рамката на радиатора и монтирайте неговите опори в точките за монтаж в тялото на радиатора, Фигура 5-3 (отвертка с плоска глава).

Отстранете запушалките от тръбопроводите и кондензатора, монтирайте нови уплътнителни пръстени на тръбопроводите. Нанесете компресорно масло Sanden SP10 върху уплътнителните пръстени.

Сменете уплътнителните пръстени на тръбите с нови.

Свържете тръбите към фитингите на кондензатора и ги закрепете с болтове, Фигура 5-2.

Въртящ момент на затягане на болтовете за закрепване на тръбопровода - 8 Nm (0,8 kgf·m) (сменяема глава 13, тресчотка и удължител, динамометричен ключ).

Монтирайте въздушния дефлектор, Фигура 5-1.

Монтирайте предната броня.

Извършете вакуумно обезгазяване на климатичната система и заредете системата с хладилен агент (хладилен агент R134a, скорост на зареждане - 475±35 g).

Проверете климатичната система за течове на хладилен агент (детектор-течеискатель).

Проверете работата на климатичната система.