Белешка. број дела радијатора (кондензатор) клима уређај погледајте овде.
Кондензатор: А - пријемник-сушач
У десну страну кондензатора уграђен је пријемник за сушење, који има филтер за чишћење расхладног средства од нечистоћа.
Кондензатор (радијатор клима уређаја) мулти-флов тип се налази испред радијатора система за хлађење мотора. Причвршћен је носачима на резервоаре радијатора система за хлађење. Ћелије кондензатора су направљене од равних алуминијумских цеви танких зидова са унутрашњим уздужним преградама за крутост и спољним ребрима за побољшање преноса топлоте. Резервоари су алуминијумски, са прирубницама за спајање цевовода. Резервоари су подељени на секције по висини, тако да, пролазећи кроз кондензатор, ток расхладног средства мења смер неколико пута. У кондензатору се кондензују паре расхладног средства које компресор сабија и топлота која се ослобађа у овом случају се уклања у околни ваздух.
Када је клима уређај укључен, управљачка јединица мотора укључује струјни круг за електрични вентилатор хладњака за хлађење мотора, чиме се побољшава пренос топлоте у кондензатору и смањује притисак у систему клима уређаја.
Препоруке
Најмање једном годишње, најбоље пре почетка летњег рада, оперите ребра А саћа кондензатора од налепљене прљавштине, прашине и средстава против залеђивања Б. Ово ће побољшати пренос топлоте, смањити притисак у систему и продужити век трајања елемената система.
Немојте користити водене млазнице под високим притиском за чишћење кондензатора. Ово може довести до оштећења Б ребара танких зидова. Чак и уз редовно прање, потреба за заменом кондензатора јавља се много чешће него што бисмо желели. Ствар је у томе. да он први преузима на себе ток реагенаса за одмрзавање, прљавштине и каменчића са пута. А зидови цеви су му танки... У већини случајева, кондензатор је оштећен корозијом у трећој или четвртој години рада.
Ако је непропусност кондензатора прекинута као резултат корозије, онда је поправка скупље. Чак и ако мајстор заваривања аргоном успе да закрпи рупу, цурење може ускоро да се појави на другом месту. Иначе, притисак у систему у врелим данима може достићи и до 25-28 бара.
Поред тога, треба узети у обзир сложену структуру цеви кондензатора: дуж ње је подељена на канале преградама, тако да је велика вероватноћа да ће након заваривања неки од канала бити блокирани. Сходно томе, расипање снаге ће пасти и рад клима уређаја ће се погоршати, посебно у саобраћајним гужвама и врућем времену.
Након сваког експеримента са крпљењем кондензатора, потребно је да платите скидање-монтажу, заваривање кондензатора и пуњење система расхладним флуидом. Зато је боље одмах инсталирати нови кондензатор. Уместо скупог оригиналног, сасвим је могуће купити јефтинији кондензатор од овлашћених произвођача резервних делова.
Радијатор клима уређаја можете сами заменити, али накнадно пуњење клима уређаја, ако немате посебну опрему, најбоље је обавити у сервису.
Повлачење
Поставите ауто да ради (или два стуба лифта), кочните паркирном кочницом и одвојите терминал жице за уземљење од акумулатора (кључ "10").
Испразните расхладно средство из система за климатизацију аутомобила (погледајте овде).
Напомена: Ако је систем под притиском због корозије његових делова, онда нема потребе за пражњењем.
Подигните возило на висину која је удобна за посао.
Уклоните предњи браник (погледајте овде).
Слика 5-1 – Уклањање ваздушне преграде: 1 – ваздушна преграда; 2 - тачке причвршћивања ваздушне преграде
Одвојите причвршћиваче ваздушне преграде (дефлектор) 1, слика 5-1, (одвијач, млазница Торк Т30). Уклоните дефлектор ваздуха.
Одврните вијак 2, слика 5-2, причврсни цевовод 1 који повезује кондензатор са компресором и вијак 4 за причвршћивање цевовода 3 који повезује кондензатор и испаривач (заменљива глава 13, дугме и продужетак).
Слика 5-2 – Уклањање хладњака (кондензатор): 1 - цевовод који повезује кондензатор и компресор; 2 - вијак за причвршћивање цевовода; 3 - цевовод који повезује кондензатор и испаривач; 4 - вијак за причвршћивање цевовода
Одвојите водове од кондензатора.
Уклоните заптивне прстенове са цеви.
Уградити технолошке чепове на цевоводе и у отворе кондензатора.
Пажња. Немојте оштетити цеви клима уређаја.
Искључите кондензатор на четири тачке причвршћивања, слика 5-3 (одвијач са равном главом или глава од 7 инча ").
Слика 5-3 1 – Кондензатор (радијатор) клима уређај; 2 - места за причвршћивање кондензатора на систем хлађења
Подижући кондензатор са десне стране, уклањамо држач кондензатора са држача на радијатору расхладног система. Слично томе, приказујемо заграду на левој страни кондензатора...
Уклоните кондензатор из возила.
Инсталација
Пре уградње у кондензатор додати компресорско уље у количини према табели 5-1 (Компресорско уље Санден СП-10, градирана посуда).
Убаците кондензатор у отвор рама радијатора и уградите његове носаче у монтажне тачке у кућишту радијатора, слика 5-3 (равни одвијач).
Уклоните чепове са цевовода и кондензатора, поставите нове заптивне прстенове на цевоводе. Нанесите Санден СП10 компресорско уље на О-прстенове.
Замените заптивке цеви новим.
Повежите цевовод са спојницама кондензатора и причврстите завртњима, слика 5-2.
Момент удисања вијака за причвршћивање цевовода - 8 Нм (0,8 кгф м) (заменљива глава 13, дугме и продужетак, момент кључ).
Инсталирајте ваздушну преграду, слика 5-1.
Уградите предњи браник.
Евакуишите систем климатизације и напуните систем расхладним средством (расхладно средство Р134а, брзина пуњења - 475±35 г).
Проверите да ли у систему климатизације цури расхладно средство (детектор цурења).
Проверите рад система за климатизацију.