Напомена: Број дела хладњака (кондензатора) клима уређаја види овде.
Кондензатор: А – пријемник-сушач
Десна страна кондензатора има уграђени пријемник-сушач, који има филтер за чишћење расхладног средства од нечистоћа.
Кондензатор (хладњак клима уређаја) је вишепроточног типа и налази се испред хладњака система за хлађење мотора. Причвршћен је за резервоаре хладњака система за хлађење помоћу носача. Саће кондензатора је направљено од равних танкозидних алуминијумских цеви са унутрашњим уздужним преградама за крутост и спољним ребрима за побољшање размене топлоте. Алуминијумски резервоари са прирубницама за повезивање цевовода. Резервоари су подељени на делове дуж своје висине, тако да приликом проласка кроз кондензатор, проток расхладног средства мења смер неколико пута. У кондензатору се дешава кондензација пара расхладног средства компримованих компресором, а топлота ослобођена током овог процеса се одводи у околни ваздух.
Када се клима уређај укључи, управљачка јединица мотора укључује коло напајања електричног вентилатора хладњака мотора, што побољшава размену топлоте у кондензатору и смањује притисак у систему климатизације.
Препоруке
Најмање једном годишње, пожељно пре почетка летњег рада, оперите пераја А саћа кондензатора од прилепљене прљавштине, прашине и реагенса против залеђивања Б. Ово ће побољшати размену топлоте, смањити притисак у систему и повећати век трајања елемената система.
Не користите чистаче под високим притиском воденог млазa за чишћење кондензатора. То може довести до оштећења танкозидних перајних плоча. Чак и уз редовно чишћење, потреба за заменом кондензатора јавља се много чешће него што бисте желели. Чињеница је да је први који прима проток реагенса против залеђивања, прљавштине и шљунка са пута. А зидови његових цеви су танки... У већини случајева, кондензатор бива оштећен корозијом у трећој или четвртој години рада.
Ако је заптивач кондензатора оштећен због корозије, поправка ће бити скупља. Чак и ако мајстор заваривања аргоном успе да закрпи рупу, цурење се ускоро може појавити на другом месту. Иначе, притисак у систему у врућим данима може достићи 25-28 бара.
Поред тога, треба узети у обзир сложену структуру кондензаторске цеви: она је подељена на канале преградама дуж дужине, тако да постоји велика вероватноћа да ће након заваривања неки од канала бити блокирани. Сходно томе, расипана снага ће се смањити и клима уређај ће радити лошије, посебно у саобраћајним гужвама и по врућем времену.
Након сваког експеримента са крпљењем кондензатора, мораћете да платите за уклањање и уградњу, заваривање кондензатора и пуњење система расхладним средством. Зато је боље одмах инсталирати нови кондензатор. Уместо скупог оригиналног, сасвим је могуће купити јефтинији кондензатор од овлашћених произвођача резервних делова.
Можете сами заменити хладњак клима уређаја, али ако немате посебну опрему, боље је да накнадно напуните клима уређај у сервису.
Уклањање
Поставите возило на радно место (или на двостубну дизалицу), активирајте ручну кочницу и одспојите прикључак за уземљење са акумулатора (кључ од 10 мм).
Испустите расхладно средство из система климатизације возила (види овде).
Напомена: Ако је систем без притиска због корозије његових делова, онда нема потребе за његовим пражњењем.
Подигните возило на висину која је погодна за обављање посла.
Скините предњи браник (види овде).
Слика 5-1 - Уклањање дефлектора ваздуха: 1 - дефлектор ваздуха; 2 - тачке за монтажу дефлектора ваздуха
Одвојите елементе за причвршћивање дефлектора ваздуха (дефлектора) 1, слика 5-1, (одвијач, Torx T30 бит). Уклоните дефлектор ваздуха.
Отпустите вијак 2, слика 5-2, који причвршћује цевовод 1 који повезује кондензатор са компресором и вијак 4 који причвршћује цевовод 3 који повезује кондензатор и испаривач (заменљива глава 13, зупчаник и продужетак).
Слика 5-2 - Уклањање хладњака (кондензатора): 1 - цевовод који повезује кондензатор и компресор; 2 - вијак за причвршћивање цевовода; 3 - цевовод који повезује кондензатор и испаривач; 4 - вијак за причвршћивање цевовода
Одспојите цеви од кондензатора.
Уклоните заптивне прстенове са цеви.
Уградите технолошке чепове на цевоводе и у отворе кондензатора.
Опрез: Избегавајте оштећење цеви система за климатизацију.
Искључите кондензатор на четири тачке монтаже, слика 5-3 (одвијач са равном главом или глава од 7 mm).
Слика 5-3 1 - кондензатор (хладњак) клима уређаја; 2 - места причвршћивања кондензатора на систем хлађења
Подигавши кондензатор са десне стране, уклонимо носач кондензатора са држача на радијатору система за хлађење. Слично томе, извлачимо носач са леве стране кондензатора...
Уклоните кондензатор из возила.
Инсталација
Пре уградње, додајте компресорско уље у кондензатор у количини према Табели 5-1 (компресорско уље Sanden SP-10, мерна посуда).
Поставите кондензатор у отвор на раму хладњака и поставите његове носаче у тачке за монтажу на кућишту хладњака, слика 5-3 (одвијач са равном главом).
Уклоните чепове са цевовода и кондензатора, поставите нове заптивне прстенове на цевоводе. Нанесите компресорско уље Sanden SP10 на заптивне прстенове.
Замените заптивне прстенове цеви новим.
Спојите цеви на спојнице кондензатора и причврстите их вијцима, слика 5-2.
Обртни момент за причвршћивање вијака цевовода: 8 Nm (0,8 kgf·m) (заменљива глава 13, чегртаљка и продужетак, обртни кључ).
Инсталирајте дефлектор ваздуха, слика 5-1.
Инсталирајте предњи браник.
Извршите вакуумско одгазивање система климатизације и напуните систем расхладним средством (расхладно средство R134a, брзина пуњења - 475±35 g).
Проверите систем климатизације да ли има цурења расхладног средства (детектор цурења).
Проверите рад система климатизације.