Кандэнсатар кандыцыянера — зняцце і ўстаноўка (Largus 1)

Заўвага. каталожны нумар радыятара (кандэнсатара) кандыцыянера гл. тут.

У правую частку кандэнсатара ўбудаваны рэсівер-асушальнік, які мае фільтр для ачысткі холадагенту ад прымешак.

Кандэнсар (радыятар кандыцыянера) шматструменнага тыпу размешчаны перад радыятарам сістэмы астуджэння рухавіка. Ён мацуецца з дапамогай кранштэйнаў да бачкам радыятара сістэмы астуджэння. Соты кандэнсара выраблены з плоскіх танкасценных алюмініевых трубак з унутранымі падоўжнымі перагародкамі для калянасці і вонкавым оребрением для паляпшэння цеплаабмену. Бачкі алюмініевыя, з фланцамі для падлучэння трубаправодаў. Па вышыні бачкі падзелены на секцыі, таму, праходзячы праз кандэнсар, паток холадагенту некалькі разоў мяняе кірунак. У кандэнсары адбываецца кандэнсацыя пар сціснутага кампрэсарам холадагенту і адвод які вылучаецца пры гэтым цяпла ў навакольнае паветра.

Пры ўключэнні кандыцыянера блок кіравання рухавіком уключае ланцуг сілкавання электрычнага вентылятара радыятара астуджэння рухавіка, што паляпшае цеплаабмен у кандэнсары і змяншае ціск у сістэме кандыцыянера.

Рэкамендацыі

Не радзей аднаго разу ў год, лепш перад пачаткам летняй эксплуатацыі, прамывайце оребрение А сот кандэнсара ад наліплага бруду, пылі і супрацьгалалёдных рэагентаў Б. Гэта палепшыць цеплаабмен, зменшыць ціск у сістэме і павялічыць тэрмін службы элементаў сістэмы.

Не ўжывайце для мыйкі кандэнсара мыйныя ўсталёўкі са бруёй вады пад высокім ціскам. Гэта можа прывесці да пашкоджання ў танкасценных пласцін оребрения. Нават пры рэгулярнай мыйцы неабходнасць замены кандэнсара ўзнікае значна гушчару, чым жадалася бы. Справа ў тым. што ён першым прымае на сябе струмень супрацьгалалёдных рэагентаў, бруду і каменьчыкаў з дарогі. А сценкі трубак у яго тоненькія... У большасці выпадкаў кандэнсар пашкоджваецца карозіяй на трэці-чацвёрты год эксплуатацыі.

Калі ў выніку карозіі парушыцца герметычнасць кандэнсара, тое рамантаваць яго сабе даражэй. Нават калі майстру аргонавай зваркі атрымаецца залатаць дзірку, то неўзабаве магчыма з'яўленне цечы ў іншым месцы. Дарэчы, ціск у сістэме ў спякотныя дні можа даходзіць да 25-28 бар.

Акрамя таго, варта ўлічваць складаную структуру трубкі кандэнсара: уздоўж яна падзелена перагародкамі на каналы, таму вялікая верагоднасць, што пасля зваркі частка каналаў будзе перакрыта. Адпаведна ўпадзе рассейваная магутнасць і пагоршыцца праца кандыцыянера, асабліва ў корках і ў гарачае надвор'е.

Пасля кожнага эксперыменту з латаннем кандэнсара трэба будзе аплаціць зняцце-ўстаноўку, зварку кандэнсара і запраўку сістэмы холадагентам. Так што лепш адразу ўсталяваць новы кандэнсар. Замест дарагога арыгінальнага цалкам можна купіць таннейшы кандэнсар ад аўтарызаваных вытворцаў запасных частак.



Замену радыятара кандыцыянера можна правесці самастойна, аднак наступную запраўку кандыцыянера, калі ў вас адсутнічае спецыяльнае абсталяванне, лепш праводзіць на СТА.

Зняцце

Усталяваць аўтамабіль на працоўнае месца (ці двухстоечны пад'ёмнік), затармазіць стаяначным тормазам і адлучыць клему провада "масы" ад АКБ (ключ гаечны "на 10").

Выгрузіць холадагент з сістэмы кандыцыянавання аўтамабіля (гл. тут).

Заўвага: Калі сістэма разгерметызавана ў выніку скразной карозіі яе дэталяў, то і разраджаць яе няма неабходнасці.

Падняць аўтамабіль на вышыню, зручную для выканання працы.

Зняць пярэдні бампер (гл. тут).



Адлучыць элементы мацавання паветраадбівальніка (дэфлектара) 1, малюнак 5-1, (адвёртка, асадка Torx Т30). Зняць паветраадбівальнік.

Адкруціць ніт 2, малюнак 5-2, мацаванні трубаправода 1, які злучае кандэнсатар з кампрэсарам і ніт 4 мацаванні трубаправода 3, які злучае кандэнсатар і выпарнік (галоўка зменная 13, варотак і падаўжальнік).





Адлучыць трубаправоды ад кандэнсатара.



Зняць ушчыльняльныя кольцы з трубак.



Устанавіць на трубаправоды і ў адтуліны кандэнсатара тэхналагічныя заглушкі.

Увага. Не дапушчаць пашкоджанні трубаправодаў сістэмы кандыцыянавання паветра.

Адлучыць кандэнсатар у чатырох кропках мацавання, малюнак 5-3 (адвёртка плоская, альбо галоўка "на 7").







Прыпадняўшы кандэнсатар з правага боку, выводны кранштэйны кандэнсатара з трымальніка на радыятары сістэмы астуджэння. Аналагічна выводны кранштэйны з левага боку кандэнсатара...



Зняць кандэнсатар з аўтамабіля.

Ўстаноўка

Перад усталёўкай даліць у кандэнсатар кампрэсарны алей у колькасці паводле табліцы 5-1 (алей кампрэсарны Sanden SP-10, ёмістасць мерная).

Завесці кандэнсатар у праём рамкі радыятара і ўсталяваць яго апоры ў месцы мацавання ў корпусе радыятара, малюнак 5-3 (адвёртка плоская).

Выняць заглушкі з трубаправодаў і кандэнсатара, усталяваць на трубаправоды новыя ўшчыльняльныя кольцы. На ўшчыльняльныя кольцы вырабіць алей кампрэсарнае Sanden SP10.

Замяніць ушчыльняльныя кольцы трубак новымі.



Далучыць трубаправоды да штуцэраў кандэнсатара і замацаваць нітамі, малюнак 5-2.

Момант зацяжкі нітаў мацавання трубаправодаў - 8 Н·м (0,8 кгс·м) (галоўка зменная 13, вороток і падаўжальнік, ключ момантны).

Устанавіць паветраадбівальнік, малюнак 5-1.

Усталяваць пярэдні бампер.

Выканаць вакуумаванне сістэмы кандыцыянавання і загрузіць сістэму холадагентам (хладагент R134a, норма загрузкі - 475±35 г).

Праверыць сістэму кандыцыянавання на адсутнасць уцечак холадагенту (дэтэктар-тэчэшукальнік).

Праверыць працу сістэмы кандыцыянавання.