Распаўсюджаныя няспраўнасці аўтамабільнага кандыцыянера
Няспраўнасці кампрэсара кандыцыянера
Калі сістэма спраўная, падчас уключэння кандыцыянера раздаецца пстрычка гэта прыціскная кружэлка муфты пад дзеяннем электрамагніта ўваходзіць у зачапленне са шківам прывада, і пачынае круціцца ротар кампрэсара.
Але падчас эксплуатацый кандыцыянера могуць узнікнуць наступныя няспраўнасці кампрэсара.
1. Калі пры выключаным кандыцыянеры муфта падчас кручэння выдае староннія гукі, грэецца ці з'яўляецца пах гару, то, верагодна, пачаў руйнавацца яе падшыпнік. У гэтым выпадку неабходна замяніць падшыпнік. У некаторых запушчаных выпадках можа запатрабавацца замена муфты кампрэсара ў зборы ці складнікаў яе частак.
2. Калі пасля ўключэння кандыцыянера пстрычкі не чуваць, то магчымыя наступныя непаладкі:
- адбылася ўцечка холадагенту, і сістэма кіравання блакуе ўключэнне кампрэсара;
- выйшаў са строю датчык ціску ў сістэме;
- няспраўнасці ў электрычных ланцугах сістэмы кіравання;
- згарэла абмотка шпулькі электрамагніта муфты;
- блок кіравання рухавіком па якой-небудзь прычыне (высокая тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка, высокія абароты рухавіка) заблакаваў уключэнне кампрэсара.
3. Калі муфта круціцца лёгка і вольна, але пры ўключэнні кандыцыянера выразна чутныя староннія шумы ці нават глухне рухавік, то, хутчэй за ўсё, заклінавала кампрэсар. Унутраная помпавая частка кампрэсара рамонту не падлягае. У гэтым выпадку кампрэсар давядзецца замяніць.
4. І апошні, самы падступны варыянт. Пстрычка раздаецца, муфта лёгка круціць вал кампрэсара, а прахалоды ў салоне няма. У гэтым выпадку толькі здаецца, што кампрэсар працуе, а насамрэч ён нічога не перапампоўвае. Устанавіць ісціну можа толькі вопытны спецыяліст пры наяўнасці спецыяльнага кантрольна-дыягнастычнага абсталявання.
Найбольш дакладна вызначыць прычыну няспраўнасці можна пасля поўнай дыягностыкі ў спецыялізаваным сэрвісным цэнтры па рамонце аўтамабільных кандыцыянераў.