У штуцары трубаправода, пад датчыкам ціску ўсталяваны запорный клапан, які зачыняецца пры адварочванні датчыка. Таму пры замене датчыка ціску ўцечкі холадагенту з сістэмы кандыцыянавання не адбудзецца.
Каталожны нумар датчыка гл. тут.
Зняцце
Падняць аўтамабіль на пад'ёмніку на вышыню, дастатковую для зручнай працы.
ЗАЎВАГА. Пры зняцці датчыка ціску выгружаць холадагент не патрабуецца, т.я. халадзільны контур ізалюецца ад навакольнага асяроддзя запорным клапанам.
Зняць пярэдні бампер (гл. тут).
Адлучыць элементы мацавання паветраадбівальніка 1, малюнак 5-1, (адвёртка, асадка Torx Т30). Зняць паветраадбівальнік.
Мал. 5-1
Адлучыць штэкерную калодку 1, малюнак 5-10, датчыка 2 ціскі холадагенту ад джгута правадоў аўтамабіля (адвёртка плоская).
Малюнак 5-10 - Датчык ціску холадагенту: 1 - штэкерная калодка; 2 - датчык ціску холадагенту; 3 - трубаправод, які злучае кампрэсар з кандэнсатарам
Адкруціць і зняць датчык ціску холадагенту (ключы гаечныя 13 і 17).
Ўстаноўка
Ўстаноўку датчыка ціску холадагенту праводзіць у паслядоўнасці, зваротнай зняццю.
Пры гэтым:
- перад усталёўкай датчыка ціску на ўшчыльняльнае кольца вырабіць алей кампрэсарнае Sanden SP-10;
- момант зацяжкі датчыка ціску холадагенту на трубаправодзе, які злучае кандэнсатар з кандэнсатарам - 9 Н·м (0,9 кгс·м) (устаўкі зменныя 17, ключ маментны).
Праверыць сістэму кандыцыянавання на адсутнасць уцечак холадагенту (дэтэктар-цечашукальнік).
Праверыць працу сістэмы кандыцыянавання.