Poznámka: Katalógové číslo chladiča (kondenzátor) klimatizácia pozri tu.
Kondenzátor: A – prijímač-sušička
Pravá strana kondenzátora má zabudovaný prijímač-sušič, ktorý má filter na čistenie chladiva od nečistôt.
Kondenzátor (chladič klimatizácie) viacprúdový typ sa nachádza pred chladičom chladiaceho systému motora. Je pripevnený k nádržiam chladiča chladiaceho systému pomocou konzol. Voštiny kondenzátora sú vyrobené z plochých tenkostenných hliníkových rúrok s vnútornými pozdĺžnymi priečkami pre tuhosť a vonkajšími rebrami pre zlepšenie výmeny tepla. Hliníkové nádrže s prírubami na pripojenie potrubí. Nádrže sú pozdĺž svojej výšky rozdelené na sekcie, takže pri prechode cez kondenzátor prúdenie chladiva niekoľkokrát zmení smer. V kondenzátore dochádza ku kondenzácii pár chladiva stlačených kompresorom a teplo uvoľnené pri tomto procese sa odvádza do okolitého vzduchu.
Keď je klimatizácia zapnutá, riadiaca jednotka motora zapne napájací obvod elektrického ventilátora chladiča motora, čo zlepšuje výmenu tepla v kondenzátore a znižuje tlak v klimatizačnom systéme.
Odporúčania
Najmenej raz ročne, najlepšie pred začiatkom letnej prevádzky, umyte rebrá A voštiny kondenzátora od priľnutých nečistôt, prachu a protimrazových činidiel B. Tým sa zlepší výmena tepla, zníži tlak v systéme a predĺži sa životnosť prvkov systému.
Na čistenie kondenzátora nepoužívajte vysokotlakové vodné čističe. To môže viesť k poškodeniu tenkostenných rebrovaných dosiek. Aj pri pravidelnom čistení vzniká potreba výmeny kondenzátora oveľa častejšie, ako by ste chceli. Faktom je, že je prvým, kto prijíma prúd protinámrazových činidiel, nečistôt a kamienkov z cesty. A steny jeho trubíc sú tenké... Vo väčšine prípadov je kondenzátor poškodený koróziou v treťom alebo štvrtom roku prevádzky.
Ak je tesnenie kondenzátora poškodené v dôsledku korózie, jeho oprava bude drahšia. Aj keď sa majstrovi argónového zvárania podarí dieru zaplátať, netesnosť sa môže čoskoro objaviť na inom mieste. Mimochodom, tlak v systéme môže v horúcich dňoch dosiahnuť 25-28 barov.
Okrem toho by sa mala zohľadniť zložitá štruktúra kondenzačnej trubice: je rozdelená na kanály priečkami pozdĺž dĺžky, takže existuje vysoká pravdepodobnosť, že po zváraní budú niektoré kanály zablokované. V dôsledku toho sa zníži rozptýlený výkon a klimatizácia bude fungovať horšie, najmä v dopravných zápchach a v horúcom počasí.
Po každom experimente s opravou kondenzátora budete musieť zaplatiť za demontáž a montáž, zváranie kondenzátora a naplnenie systému chladivom. Preto je lepšie okamžite nainštalovať nový kondenzátor. Namiesto drahého originálu je celkom možné kúpiť si lacnejší kondenzátor od autorizovaných výrobcov náhradných dielov.
Chladič klimatizácie si môžete vymeniť sami, ale ak nemáte špeciálne vybavenie, je lepšie nechať si následnú klimatizáciu doplniť v servise.
Odstránenie
Umiestnite vozidlo do pracovného priestoru (alebo dvojstĺpový výťah), zatiahnite parkovaciu brzdu a odpojte svorku uzemňovacieho vodiča od batérie (10 mm kľúč).
Vypustite chladivo z klimatizačného systému vozidla (pozri tu).
Poznámka: Ak je systém odtlakovaný v dôsledku korózie jeho častí, nie je potrebné ho vypúšťať.
Zdvihnite vozidlo do výšky vhodnej na vykonanie práce.
Odstráňte predný nárazník (pozri tu).
Obrázok 5-1 – Demontáž deflektora vzduchu: 1 - deflektor vzduchu; 2 - upevňovacie body deflektora vzduchu
Odpojte upevňovacie prvky deflektora vzduchu (deflektor) 1, Obrázok 5-1, (skrutkovač, bit Torx T30). Odstráňte deflektor vzduchu.
Uvoľnite skrutku 2, obrázok 5-2, ktorá zaisťuje potrubie 1 spájajúce kondenzátor s kompresorom a skrutku 4, ktorá zaisťuje potrubie 3 spájajúce kondenzátor s výparníkom (náhradná hlava 13, račňová a predĺženie).
Obrázok 5-2 – Demontáž chladiča (kondenzátor): 1 - potrubie spájajúce kondenzátor a kompresor; 2 - upevňovacia skrutka potrubia; 3 - potrubie spájajúce kondenzátor a výparník; 4 - upevňovacia skrutka potrubia
Odpojte potrubia od kondenzátora.
Odstráňte tesniace krúžky z rúrok.
Nainštalujte technologické zátky na potrubia a do otvorov kondenzátora.
Pozor: Zabráňte poškodeniu potrubí klimatizačného systému.
Odpojte kondenzátor v štyroch montážnych bodoch, Obrázok 5-3 (plochý skrutkovač alebo 7 mm hlava).
Obrázok 5-3 1 - kondenzátor (chladič) klimatizácie; 2 - miesta pripojenia kondenzátora k chladiacemu systému
Po zdvihnutí kondenzátora na pravej strane odstránime držiak kondenzátora z držiaka na chladiči chladiaceho systému. Podobne vytiahneme držiak z ľavej strany kondenzátora...
Vyberte kondenzátor z vozidla.
Inštalácia
Pred inštaláciou doplňte do kondenzátora kompresorový olej v množstve podľa tabuľky 5-1 (kompresorový olej Sanden SP-10, odmerka).
Vložte kondenzátor do otvoru v ráme chladiča a nainštalujte jeho podpery do montážnych bodov v tele chladiča, Obrázok 5-3 (plochý skrutkovač).
Odstráňte zátky z potrubí a kondenzátora a nainštalujte na potrubia nové tesniace krúžky. Naneste kompresorový olej Sanden SP10 na tesniace krúžky.
Vymeňte tesniace krúžky rúrok za nové.
Pripojte potrubia k armatúram kondenzátora a zaistite ich skrutkami, obrázok 5-2.
Uťahovací moment upevňovacích skrutiek potrubia - 8 Nm (0,8 kgf·m) (vymeniteľná hlavica 13, račňový kľúč s predĺžením, momentový kľúč).
Nainštalujte deflektor vzduchu, obrázok 5-1.
Nainštalujte predný nárazník.
Vykonajte vákuové odplynenie klimatizačného systému a naplňte systém chladivom (chladivo R134a, množstvo náplne - 475±35 g).
Skontrolujte klimatizačný systém, či neuniká chladivo (detektor úniku).
Skontrolujte fungovanie klimatizačného systému.