Zariadenie klimatizačného systému
Klimatizačný systém pozostáva z nasledujúcich hlavných prvkov: kompresor, kondenzátor, výparník a potrubie. Štruktúra klimatizačného systému je znázornená na obrázku 2-1.
Obrázok 2-1 - Štruktúra klimatizačného systému: 1 - kondenzátor; 2 - potrubie spájajúce kompresor s výparníkom (dlhá časť); 3 - potrubie spájajúce kondenzátor s výparníkom; 4 - potrubie spájajúce kompresor s výparníkom (krátka časť); 5 - termostatický ventil; 6 - výparník; 7 - kompresor; 8 - potrubie spájajúce kompresor s kondenzátorom; 9 - snímač tlaku
Je znázornená všeobecná schéma fungovania obvodu klimatizačného a vetracieho systému tu.
2.1. Kompresor: 1 – kladka s elektromagnetickou spojkou; 2 – výstup vodičov elektromagnetickej spojky; 3 – zadný obal; 4 – telo; 5 – predný obal
Piestový kompresor. Kompresor vytvára tlak potrebný pre prevádzku klimatizačného systému a zabezpečuje cirkuláciu chladiva. Kompresor je nainštalovaný na motore pod generátorom. Krútiaci moment sa prenáša na hriadeľ kompresora z kľukového hriadeľa pomocou polyklinového remeňa cez elektromagnetickú spojku.
2.2. Kondenzátor: A – prijímač-sušička
[Originál je dostupný na tomto zdroji: LADAMAN.RU]
Kondenzátor prostredníctvom výmeny tepla s okolitým vzduchom ochladzuje plynné chladivo s vysokou teplotou a vysokým tlakom, čím ho kondenzuje na kvapalné chladivo. Kondenzátor je nainštalovaný na ráme chladiča pred chladičom chladiaceho systému.
2.3. Výparník
Výparník chladí a suší vzduch v interiéri vozidla prostredníctvom výmeny tepla s chladivom. Výparník je nainštalovaný v telese ohrievača pred chladičom ohrievača.
2.4. Sušička prijímača
Sušička chladiva je určená na akumuláciu chladiva v kvapalnom stave, oddeľovanie vlhkosti a prípadných mechanických častíc. Sušička je namontovaná na kondenzátore. Prijímač má zabudovaný odnímateľný filter-sušič.
2.5. Potrubia
Potrubia spájajú prvky klimatizačného systému navzájom pomocou prírubových spojov.
2.6. Termostatický expanzný ventil
Na reguláciu prietoku chladiva z kondenzátora do výparníka je pred výparníkom nainštalovaný termostatický expanzný ventil (TEV).
2.7. Snímač tlaku
Snímač tlaku (PS) je nainštalovaný v potrubí spájajúcom kompresor a kondenzátor. DD dáva signál do ECU na vypnutie/zapnutie kompresora, keď dôjde k odchýlke (zvýšiť alebo znížiť) tlak z pracovnej hodnoty.
2.8. Riadiaca jednotka kúrenia, klimatizácie a vetrania
Klimatizačný systém je ovládaný riadiacou jednotkou kúrenia, klimatizácie a vetrania (HVAC) umiestnenou v spodnej časti stredovej konzoly prístrojovej dosky. Umiestnenie a účel riadiacich jednotiek riadiacej jednotky sú znázornené na obrázku 2-2.
Obrázok 2-2 - Účel ovládacích prvkov riadiacej jednotky kúrenia, klimatizácie a vetrania: 1 - páka na ovládanie smeru prúdenia vzduchu; 2 - tlačidlo zapnutia/vypnutia klimatizácie; 3 - páka ovládania recirkulácie; 4 - páka regulácie rýchlosti prúdenia vzduchu; 5 - rukoväť regulácie teploty prúdenia vzduchu
Upozornenie: Na klimatizačnom systéme by mali pracovať iba pracovníci, ktorí absolvovali príslušné školenie.
Pri vykonávaní práce je prípustné používať štandardizované zariadenia a nástroje, ktoré sú funkčne podobné tým, ktoré sú uvedené v návode na použitie, ktorých použitie zabezpečuje požadovanú produktivitu, bezpečnosť a kvalitu práce.
Pri vykonávaní akejkoľvek práce na vozidle, ktorá zahŕňa odtlakovanie klimatizačného systému, úplne vypustite chladivo a potom systém naplňte. Práce na vykladaní, nakladaní a zisťovaní únikov chladiva sa musia vykonávať v súlade s návodom na obsluhu servisného zariadenia a detektora únikov.
Keď motor nebeží, chladivo sa musí plniť cez vysokotlakový okruh. Hmotnosť chladiva (R134a) naplneného do systému je 475 ± 35 g. Ak systém nie je úplne naplnený chladivom, doplňte ho pri bežiacom motore a zapnutej klimatizácii cez nízkotlakový okruh s plynným chladivom.
Aby sa predišlo poškodeniu plniaceho zariadenia alebo zraneniu, je prísne zakázané otvárať ventily na vysokotlakovom okruhu (červená servisná hadica) pri plnení funkčného klimatizačného systému chladivom. Všetky práce s chladivom sa musia vykonávať s použitím okuliarov s bočnou ochranou.
Pri výmene prvkov klimatizačného systému neodstraňujte technologické zátky z armatúr, kým nie sú všetky prvky pripravené na pripojenie. Pri odstraňovaní procesných zátok z armatúr klimatizačného systému postupujte opatrne, aby ste sa vyhli zraneniu, pretože sú naplnené dusíkom pod tlakom.
Upozornenie: Pri výmene ktorejkoľvek súčasti klimatizačného systému (kondenzátor, výparník atď.) nezabudnite vymeniť tesniace krúžky.
Pri zváračských prácach na vozidle v tesnej blízkosti prvkov klimatizačného systému úplne vypustite chladivo zo systému.