Urządzenie klimatyzacyjne
Układ klimatyzacji składa się z następujących głównych elementów: sprężarki, skraplacza, parownika i orurowania. Strukturę systemu klimatyzacji pokazano na rysunku 2-1.
Rysunek 2-1 - Rozmieszczenie systemu klimatyzacji: 1 - kondensator; 2 - rurociąg łączący sprężarkę z parownikiem (długa część); 3 - rurociąg łączący skraplacz z parownikiem; 4 - rurociąg łączący sprężarkę z parownikiem (krótka część); 5 - zawór termostatyczny; 6 - parownik; 7 - sprężarka; 8 - rurociąg łączący sprężarkę ze skraplaczem; 9 - czujnik ciśnienia
Pokazano ogólny schemat obwodu instalacji klimatyzacji i wentylacji Tutaj.
2.1. Kompresor: 1 - koło pasowe ze sprzęgłem elektromagnetycznym; 2 - wyjście przewodów sprzęgła elektromagnetycznego; 3 – tylna okładka; 4 - ciało; 5 - okładka przednia
Sprężarka typu tłokowego. Sprężarka wytwarza ciśnienie niezbędne do działania układu klimatyzacji i cyrkuluje czynnik chłodniczy. Sprężarka jest zamontowana na silniku pod generatorem. Moment obrotowy przenoszony jest na wał sprężarki z wału korbowego za pomocą paska klinowego poprzez sprzęgło elektromagnetyczne.
2.2. Kondensator: A - odbiornik-osuszacz
Skraplacz, poprzez wymianę ciepła z otaczającym powietrzem, schładza gazowy czynnik chłodniczy w wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem skrapla go do ciekłego czynnika chłodniczego. Skraplacz montowany jest na ramie chłodnicy przed chłodnicą układu chłodzenia.
2.3. Parownik
Parownik chłodzi i osusza powietrze wewnątrz samochodu poprzez wymianę ciepła z czynnikiem chłodniczym. Zespół parownika montowany jest w obudowie nagrzewnicy przed rdzeniem nagrzewnicy.
2.4. Suszarka odbiorcza
Odbiornik-osuszacz przeznaczony jest do gromadzenia czynnika chłodniczego w stanie ciekłym, oddzielania od niego wilgoci i ewentualnych cząstek mechanicznych. Odbiornik-osuszacz montowany jest na skraplaczu. Odbiornik posiada wbudowany filtr-osuszacz.
2.5. Rurociągi
Rurociągi łączą ze sobą elementy centrali klimatyzacyjnej za pomocą połączeń kołnierzowych.
2.6. zawór rozprężny
Aby regulować przepływ czynnika chłodniczego ze skraplacza do parownika, przed parownikiem montowany jest termostatyczny zawór rozprężny (TRW).
2.7. Ciśnieniomierz
Ciśnieniomierz (DD) zainstalowany w rurociągu łączącym sprężarkę i skraplacz. DD daje sygnał do ECM, aby wyłączył/włączył sprężarkę, gdy wystąpi odchylenie (podnoszenie lub opuszczanie) ciśnienie od wartości roboczej.
2.8. Jednostka sterująca ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją
System klimatyzacji jest sterowany przez centralkę ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji (GWIZD), znajduje się w dolnej części konsoli środkowej tablicy rozdzielczej. Umiejscowienie i przeznaczenie elementów sterujących JP pokazano na rysunku 2-2.
Rysunek 2-2 - Przeznaczenie elementów sterujących jednostki sterującej ogrzewaniem, klimatyzacją i wentylacją: 1 - uchwyt do sterowania kierunkiem nadmuchu powietrza; 2 - przycisk włączania klimatyzatora; 3 - uchwyt sterowania recyrkulacją; 4 - uchwyt do sterowania prędkością nadmuchu powietrza; 5 - pokrętło regulacji temperatury nawiewu
Uwaga. Prace przy układzie klimatyzacji mogą być wykonywane wyłącznie przez odpowiednio przeszkolony personel.
Podczas wykonywania pracy dopuszcza się stosowanie znormalizowanych urządzeń i narzędzi, zbliżonych funkcjonalnie do określonych w instrukcji, których użycie zapewnia wymaganą wydajność, bezpieczeństwo i jakość pracy.
Podczas wykonywania wszelkiego rodzaju prac przy samochodzie związanych z dekompresją układu klimatyzacji, należy całkowicie usunąć czynnik chłodniczy, a następnie napełnić układ. Prace związane z rozładunkiem, załadunkiem oraz wykrywaniem wycieków czynnika chłodniczego należy prowadzić zgodnie z instrukcją obsługi sprzętu serwisowego i wykrywacza nieszczelności.
Gdy silnik nie pracuje, uzupełnij czynnik chłodniczy przez obwód wysokiego ciśnienia. Masa czynnika chłodniczego załadowanego do układu (R134a) wynosi 475±35 g. Jeżeli układ nie jest w pełni napełniony czynnikiem chłodniczym, dodatkowe doładowanie należy przeprowadzić przy pracującym silniku i włączonej klimatyzacji przez obieg gazowego czynnika chłodniczego o niskim ciśnieniu.
Aby zapobiec uszkodzeniu sprzętu do napełniania lub obrażeniom ciała, surowo zabrania się otwierania zaworów w obwodzie wysokiego ciśnienia (czerwony wąż serwisowy) gdy układ klimatyzacji jest napełniony czynnikiem chłodniczym. Wszystkie prace z czynnikiem chłodniczym należy wykonywać w okularach ochronnych z bocznymi osłonami.
Przy wymianie elementów układu klimatyzacji nie wolno wyjmować korków technologicznych z armatury do czasu przygotowania każdego z elementów do podłączenia. Należy zachować ostrożność podczas wyjmowania korków procesowych z przyłączy jednostek klimatyzacyjnych, aby uniknąć obrażeń, ponieważ są one pod ciśnieniem z azotem.
Uwaga. Podczas wymiany któregokolwiek z elementów układu klimatyzacji (skraplacz, parownik itp.) pamiętaj o wymianie o-ringów.
Podczas wykonywania prac spawalniczych na samochodzie w bezpośrednim sąsiedztwie elementów układu klimatyzacji należy wykonać całkowite odprowadzenie czynnika chłodniczego z układu.