Влаштування системи кондиціювання повітря
Система кондиціювання повітря складається з наступних основних елементів: компресора, конденсатора, випарника та трубопроводів. Пристрій системи кондиціювання повітря показано малюнку 2-1.
Малюнок 2-1 - Влаштування системи кондиціювання повітря: 1 – конденсатор; 2 - трубопровід, що з'єднує компресор з випарником (довга частина); 3 - трубопровід, що з'єднує конденсатор з випарником; 4 - трубопровід, що з'єднує компресор з випарником (коротка частина); 5 - терморегулюючий вентиль; 6 - випарник; 7 - компресор; 8 - трубопровід, що з'єднує компресор з конденсатором; 9 - датчик тиску
Загальна схема роботи контуру системи кондиціювання та вентиляції показана тут.
2.1. Компресор: 1 – шків з електромагнітною муфтою; 2 – виведення проводів електромагнітної муфти; 3 – задня кришка; 4 – корпус; 5 – передня кришка
Компресор поршневого типу. Компресор створює необхідний роботи системи кондиціювання тиск і забезпечує циркуляцію холодоагенту. Компресор встановлюється на двигуні під генератором. Крутний момент на вал компресора передається від колінчастого валу полікліновим ременем через електромагнітну муфту.
2.2. Конденсатор: А – ресивер-осушувач
Конденсатор за рахунок теплообміну з навколишнім повітрям охолоджує газоподібний холодоагент, з високою температурою та під високим тиском, конденсує його в рідкий холодоагент. Конденсатор встановлюється на рамку радіатора перед радіатором системи охолодження.
2.3. Випарник
Випарник охолоджує та осушує повітря у салоні автомобіля за рахунок теплообміну з холодоагентом. Блок випарника встановлюється у корпус обігрівача перед радіатором обігрівача.
2.4. Ресивер-осушувач
Ресивер-осушувач призначений для акумулювання холодоагенту в рідкому стані, відокремлення від нього вологи та можливих механічних частинок. Ресивер-осушувач змонтовано на конденсаторі. У ресивер вбудований знімний фільтр-осушувач.
2.5. Трубопроводи
Трубопроводи зв'язують елементи кліматичної установки між собою за допомогою фланцевих з'єднань.
2.6. Терморегулюючий вентиль
Для регулювання подачі холодоагенту з конденсатора у випарник перед випарником встановлюється терморегулюючий вентиль (ТРВ).
2.7. Датчик тиску
Датчик тиску (ДД) встановлений у трубопровід, що з'єднує компресор та конденсатор. ДД дає сигнал на ЕБУ ЕСУД на вимкнення/ввімкнення компресора при відхиленні (підвищенні чи зниженні) тиску від робочої величини.
2.8. Блок управління опаленням, кондиціюванням та вентиляцією
Управління системою кондиціювання здійснюється за допомогою блоку керування опаленням, кондиціюванням та вентиляцією (БО), розташованому в нижній частині центральної консолі панелі приладів. Розташування та призначення органів управління СУ показано на малюнку 2-2.
Малюнок 2-2 - Призначення органів управління блоку управління опаленням, кондиціюванням та вентиляцією: 1 - рукоятка управління напрямом повітряного потоку; 2 – кнопка включення кондиціонера; 3 - рукоятка управління рециркуляцією; 4 - рукоятка керування швидкістю повітряного потоку; 5 - рукоятка керування температурою повітряного потоку
Увага! Роботи із системою кондиціонування повітря повинен проводити лише персонал, який пройшов відповідне навчання.
При виконанні робіт допускається застосовувати стандартизоване обладнання та інструмент, функціонально аналогічні зазначеному в посібнику, застосування яких забезпечує необхідну продуктивність, безпеку та якість робіт.
При проведенні на автомобілі будь-яких видів робіт, пов'язаних з розгерметизацією системи кондиціювання, зробити повне вивантаження холодоагенту з подальшим завантаженням системи. Роботи з розвантаження, завантаження та виявлення витоків холодоагенту проводити відповідно до інструкцій з експлуатації на сервісне обладнання та детектор-течешукач.
Завантаження холодоагенту при непрацюючому двигуні виконувати через контур високого тиску. Маса холодоагенту, що заправляється в систему (R134a), становить 475±35 г. При неповному завантаженні системи холодоагентом, дозавантаження виконувати при працюючому двигуні і включеній системі кондиціювання через контур низького тиску газоподібним холодоагентом.
Для запобігання пошкодженню заправного обладнання або травми категорично забороняється відкривати вентилі на контурі високого тиску (червоний сервісний шланг) при завантаженні холодоагентом діючої системи кондиціювання. Усі роботи з холодоагентом виконувати в окулярах з бічним захистом.
При заміні елементів системи кондиціювання не допускається знімати технологічні заглушки зі штуцерів доти, доки кожен з елементів не буде підготовлений до підключення. Слід бути обережними при знятті технологічних заглушок зі штуцерів вузлів системи кондиціонування, щоб уникнути травмування, оскільки вони заповнені під тиском газоподібним азотом.
Увага! При заміні будь-якого з елементів системи кондиціювання (конденсатор, випарник і т.д.) обов'язково замінювати кільця ущільнювача.
При проведенні зварювальних робіт на автомобілі в безпосередній близькості від елементів системи кондиціювання - виконати повне вивантаження холодоагенту із системи.