Устройство на климатичната система
Климатичната система се състои от следните основни елементи: компресор, кондензатор, изпарител и тръбопровод. Структурата на климатичната система е показана на фигура 2-1.
Фигура 2-1 - Разположение на климатичната система: 1 - кондензатор; 2 - тръбопровод, свързващ компресора с изпарителя (дълга част); 3 - тръбопровод, свързващ кондензатора с изпарителя; 4 - тръбопровод, свързващ компресора с изпарителя (къса част); 5 - термостатичен вентил; 6 - изпарител; 7 - компресор; 8 - тръбопровод, свързващ компресора с кондензатора; 9 - сензор за налягане
Общата схема на системата за климатизация и вентилация е показана тук.
2.1. Компресор: 1 - макара с електромагнитен съединител; 2 - изход на проводниците на електромагнитния съединител; 3 – заден капак; 4 - тяло; 5 - преден капак
Бутален тип компресор. Компресорът създава необходимото налягане за работата на климатичната система и циркулира хладилния агент. Компресорът е монтиран на двигателя под генератора. Въртящият момент се предава към вала на компресора от коляновия вал чрез V-образен ремък чрез електромагнитен съединител.
2.2. Кондензатор: A - приемник-изсушител
Кондензаторът, чрез топлообмен с околния въздух, охлажда газообразния хладилен агент при висока температура и под високо налягане го кондензира в течен хладилен агент. Кондензаторът е монтиран на рамката на радиатора пред радиатора на охладителната система.
2.3. Изпарител
Изпарителят охлажда и обезвлажнява въздуха в автомобила чрез обмен на топлина с хладилния агент. Изпарителят е монтиран в корпуса на нагревателя пред ядрото на нагревателя.
2.4. Изсушител на приемника
Ресиверът-изсушител е предназначен за натрупване на хладилен агент в течно състояние, за отделяне на влага и възможни механични частици от него. Приемникът-изсушител е монтиран на кондензатора. Приемникът има вграден филтър-изсушител.
2.5. Тръбопроводи
Тръбопроводите свързват елементите на климатичната инсталация един с друг посредством фланцови връзки.
2.6. Разширителен вентил
За да се контролира потока на хладилния агент от кондензатора към изпарителя, пред изпарителя е монтиран термостатен разширителен вентил (TRV).
2.7. Сензор за налягане
Сензорът за налягане (DD) е монтиран в тръбопровода, свързващ компресора и кондензатора. DD дава сигнал на ECM да изключи / включи компресора, когато налягането се отклони (увеличи или намали) от работната стойност.
2.8. Блок за управление на отопление, климатизация и вентилация
Климатичната система се управлява от блока за управление на отоплението, климатизацията и вентилацията (CU), разположен в долната част на централната конзола на арматурното табло. Местоположението и предназначението на органите за управление на VU е показано на фигура 2-2.
Фигура 2-2 - Предназначение на органите за управление на блока за управление на отоплението, климатизацията и вентилацията: 1 - копче за управление на посоката на въздушния поток; 2 - бутон за включване на климатика; 3 - дръжка за управление на рециркулацията; 4 - дръжка за управление на скоростта на въздушния поток; 5 - копче за регулиране на температурата на въздушния поток
Внимание. Работата по климатичната система трябва да се извършва само от подходящо обучен персонал.
При извършване на работа е разрешено да се използват стандартизирани съоръжения и инструменти, които са функционално подобни на посочените в ръководството, използването на които осигурява необходимата производителност, безопасност и качество на работа.
При извършване на каквато и да е работа по автомобила, свързана с разхерметизиране на климатичната система, разтоварете напълно хладилния агент и след това заредете системата. Работите по разтоварване, товарене и откриване на течове на хладилен агент трябва да се извършват в съответствие с инструкциите за експлоатация на сервизното оборудване и детектора за течове.
Когато двигателят не работи, заредете хладилния агент през веригата за високо налягане. Масата на хладилния агент, зареден в системата (R134a), е 475±35 г. Ако системата не е напълно заредена с хладилен агент, трябва да се извърши допълнително зареждане при работещ двигател и включена климатична система чрез газообразен газ с ниско налягане хладилен кръг.
За да предотвратите повреда на оборудването за зареждане или нараняване на хора, е строго забранено отварянето на вентилите на веригата за високо налягане (червен сервизен маркуч), докато зареждате хладилен агент, докато климатичната система работи. Всички работи с хладилен агент трябва да се извършват с очила със странична защита.
При подмяна на елементите на климатичната система не се допуска отстраняване на технологичните тапи от арматурата, докато всеки от елементите не бъде подготвен за свързване. Трябва да се внимава, когато се отстраняват технологичните тапи от фитингите на климатичните модули, за да се избегне нараняване, тъй като те са под налягане с азотен газ.
Внимание. При смяна на някой от елементите на климатичната система (кондензатор, изпарител и др.) е задължително да се сменят уплътнителните пръстени.
Когато извършвате заваръчни работи на автомобил в непосредствена близост до елементите на климатичната система, извършете пълно разтоварване на хладилния агент от системата.