Dispozitiv de aer condiționat
Sistemul de climatizare este alcătuit din următoarele elemente principale: compresor, condensator, evaporator și conducte. Structura sistemului de aer condiționat este prezentată în Figura 2-1.
Figura 2-1 - Structura sistemului de aer condiționat: 1 - condensator; 2 - conducta care conectează compresorul la evaporator (partea lungă); 3 - conducta care conectează condensatorul la evaporator; 4 - conductă care conectează compresorul la evaporator (partea scurtă); 5 - supapă termostatică; 6 - evaporator; 7 - compresor; 8 - conducta care conectează compresorul la condensator; 9 - senzor de presiune
Schema generală a circuitului sistemului de climatizare și ventilație este prezentată aici.
2.1. Compresor: 1 – scripete cu ambreiaj electromagnetic; 2 – ieșirea firelor de ambreiaj electromagnetic; 3 – coperta din spate; 4 – corp; 5 – coperta frontală
Compresor de tip piston. Compresorul creează presiunea necesară funcționării sistemului de aer condiționat și asigură circulația agentului frigorific. Compresorul este instalat pe motor, sub generator. Cuplul este transmis de la arborele cotit la arborele compresorului printr-o curea poli-V prin intermediul unui ambreiaj electromagnetic.
2.2. Condensator: A – receptor-uscător
Condensatorul, prin schimb de căldură cu aerul din jur, răcește agentul frigorific gazos, la temperatură și presiune ridicate, condensându-l într-un agent frigorific lichid. Condensatorul este instalat pe cadrul radiatorului, în fața radiatorului sistemului de răcire.
2.3. Evaporator
Vaporizatorul răcește și usucă aerul din interiorul mașinii prin schimb de căldură cu agentul frigorific. Unitatea evaporatorului este instalată în corpul încălzitorului, în fața radiatorului încălzitorului.
2.4. Receptor-uscător
Receptor-uscătorul este proiectat pentru a acumula agentul frigorific în stare lichidă, separând umezeala și posibilele particule mecanice de acesta. Receptor-uscătorul este montat pe condensator. Receptorul are un filtru-uscător detașabil încorporat.
(Articol bazat pe informații de pe site-ul web: www.Ladaman.ru)
2.5. Conducte
Conductele conectează elementele sistemului de aer condiționat între ele folosind conexiuni cu flanșă.
2.6. Supapă de expansiune termostatică
Pentru a regla debitul de agent frigorific de la condensator la evaporator, în fața evaporatorului este instalată o supapă de expansiune termostatică (TEV).
2.7. Senzor de presiune
Senzorul de presiune (PS) este instalat în conducta care leagă compresorul și condensatorul. DD transmite un semnal către ECU pentru a opri/porni compresorul atunci când există o abatere (creștere sau scădere) presiune din valoarea de lucru.
2.8. Unitate de control a încălzirii, climatizării și ventilației
Sistemul de aer condiționat este controlat de unitatea de control a încălzirii, aerului condiționat și ventilației (HVAC) situată în partea inferioară a consolei centrale a tabloului de bord. Amplasarea și scopul unităților de control ale unității de control sunt prezentate în Figura 2-2.
Figura 2-2 - Scopul comenzilor unității de control a încălzirii, aerului condiționat și ventilației: 1 - manetă de control al direcției fluxului de aer; 2 - buton pornit/oprit aer condiționat; 3 - manetă de control al recirculării; 4 - manetă de control al vitezei fluxului de aer; 5 - manetă de control al temperaturii fluxului de aer
Atenție: Numai personalul care a urmat o instruire adecvată trebuie să lucreze la sistemul de aer condiționat.
La efectuarea lucrărilor, este permisă utilizarea de echipamente și unelte standardizate care sunt similare din punct de vedere funcțional cu cele specificate în manual, a căror utilizare asigură productivitatea, siguranța și calitatea lucrării necesare.
Când efectuați orice tip de lucrare la un vehicul care implică depresurizarea sistemului de aer condiționat, descărcați complet agentul frigorific și apoi încărcați sistemul. Lucrările de descărcare, încărcare și detectarea scurgerilor de agent frigorific trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile de utilizare ale echipamentului de service și ale detectorului de scurgeri.
Când motorul nu funcționează, agentul frigorific trebuie încărcat prin circuitul de înaltă presiune. Masa agentului frigorific (R134a) încărcat în sistem este de 475±35 g. Dacă sistemul nu este încărcat complet cu agent frigorific, completați cu motorul pornit și sistemul de aer condiționat pornit prin circuitul de joasă presiune cu agent frigorific gazos.
Pentru a preveni deteriorarea echipamentului de umplere sau accidentarea, este strict interzisă deschiderea robinetelor de pe circuitul de înaltă presiune (furtun de serviciu roșu) la încărcarea unui sistem de aer condiționat funcțional cu agent frigorific. Toate lucrările cu agent frigorific trebuie efectuate purtând ochelari de protecție cu protecție laterală.
Când înlocuiți elemente ale sistemului de aer condiționat, nu scoateți dopurile tehnologice de la fitinguri până când fiecare dintre elemente nu este pregătit pentru conectare. Trebuie să aveți grijă la scoaterea dopurilor de proces de la fitingurile sistemului de aer condiționat pentru a evita accidentările, deoarece acestea sunt umplute cu azot gazos sub presiune.
Atenție: La înlocuirea oricărei componente a sistemului de aer condiționat (condensator, evaporator etc.) asigurați-vă că înlocuiți inelele de etanșare.
Când efectuați lucrări de sudură la un vehicul în imediata apropiere a elementelor sistemului de aer condiționat, evacuați complet agentul frigorific din sistem.