Aparat de aer conditionat
Sistemul de aer condiționat este format din următoarele elemente principale: compresor, condensator, evaporator și conducte. Structura sistemului de aer condiționat este prezentată în Figura 2-1.
Figura 2-1 - Dispunerea sistemului de aer condiționat: 1 - condensator; 2 - conductă care leagă compresorul cu evaporatorul (parte lungă); 3 - conductă care leagă condensatorul la evaporator; 4 - conductă care leagă compresorul cu evaporatorul (parte scurtă); 5 - robinet termostatic; 6 - evaporator; 7 - compresor; 8 - conductă care leagă compresorul cu condensatorul; 9 - senzor de presiune
Este prezentată schema generală a circuitului sistemului de aer condiționat și ventilație Aici.
2.1. Compresor: 1 - un scripete cu ambreiaj electromagnetic; 2 - ieșirea firelor ambreiajului electromagnetic; 3 – coperta spate; 4 - corp; 5 - capacul frontal
Compresor tip piston. Compresorul creeaza presiunea necesara functionarii sistemului de aer conditionat si face circulatie agentul frigorific. Compresorul este montat pe motor sub generator. Cuplul este transmis arborelui compresorului de la arborele cotit printr-o curea cu nervuri în V printr-un ambreiaj electromagnetic.
2.2. Condensator: A - receptor-uscător
Condensatorul, prin schimbul de căldură cu aerul înconjurător, răcește agentul frigorific gazos la temperatură ridicată și la presiune ridicată, îl condensează într-un agent frigorific lichid. Condensatorul este montat pe cadrul radiatorului în fața radiatorului sistemului de răcire.
2.3. Evaporator
Evaporatorul răcește și dezumidifică aerul din interiorul mașinii prin schimbul de căldură cu agentul frigorific. Unitatea de evaporare este instalată în carcasa încălzitorului, în fața miezului încălzitorului.
2.4. Uscător receptor
Receptorul-uscător este proiectat pentru a acumula agent frigorific în stare lichidă, pentru a separa umiditatea și eventualele particule mecanice din acesta. Receptorul-uscător este montat pe condensator. Receptorul are un filtru uscator incorporat.
2.5. Conducte
Conductele conectează elementele unității de aer condiționat între ele prin racorduri cu flanșe.
2.6. valva de expansiune
Pentru a regla debitul de agent frigorific de la condensator la evaporator, o supapă de expansiune termostatică este instalată în fața evaporatorului (TRV).
2.7. Contor de presiune
Contor de presiune (DD) instalat în conducta care leagă compresorul și condensatorul. DD dă un semnal ECM pentru a opri/porni compresorul atunci când există o abatere (ridicarea sau coborarea) presiunea din valoarea de lucru.
2.8. Unitate de control al încălzirii, aerului condiționat și ventilației
Sistemul de aer condiționat este controlat de unitatea de control al încălzirii, aerului condiționat și ventilației (BOO), situat în partea de jos a consolei centrale a tabloului de bord. Locația și scopul comenzilor VU sunt prezentate în Figura 2-2.
Figura 2-2 - Scopul comenzilor unității de control al încălzirii, aerului condiționat și ventilației: 1 - maner pentru controlul directiei fluxului de aer; 2 - buton pentru pornirea aparatului de aer condiționat; 3 - maner de control recirculare; 4 - maner pentru controlul vitezei fluxului de aer; 5 - butonul de control al temperaturii fluxului de aer
Atenţie. Lucrările la instalația de aer condiționat trebuie efectuate numai de personal calificat corespunzător.
La efectuarea lucrărilor, este permisă utilizarea echipamentelor și instrumentelor standardizate care sunt similare din punct de vedere funcțional cu cele specificate în manual, a căror utilizare asigură performanța necesară, siguranța și calitatea muncii.
Când efectuați orice tip de lucrări la mașină legate de depresurizarea sistemului de aer condiționat, descărcați complet agentul frigorific și apoi încărcați sistemul. Lucrările de descărcare, încărcare și detectarea scurgerilor de agent frigorific trebuie efectuate în conformitate cu instrucțiunile de utilizare pentru echipamentul de service și detectorul de scurgeri.
Când motorul nu funcționează, încărcați agentul frigorific prin circuitul de înaltă presiune. Masa de agent frigorific încărcat în sistem (R134a) este de 475±35 g. Dacă sistemul nu este încărcat complet cu agent frigorific, trebuie efectuată încărcare suplimentară cu motorul pornit și sistemul de aer condiționat pornit prin circuitul de agent frigorific gazos de joasă presiune.
Pentru a preveni deteriorarea echipamentului de umplere sau vătămarea corporală, este strict interzisă deschiderea supapelor de pe circuitul de înaltă presiune (furtun roșu de serviciu) când sistemul de aer condiționat este încărcat cu agent frigorific. Toate lucrările cu agent frigorific trebuie efectuate cu ochelari de protecție cu protecție laterală.
La inlocuirea elementelor sistemului de aer conditionat nu este permisa scoaterea dopurilor tehnologice din fitinguri pana cand fiecare dintre elemente este pregatit pentru conectare. Trebuie avută grijă atunci când scoateți dopurile de proces de la fitingurile unităților de aer condiționat pentru a evita rănirea, deoarece acestea sunt presurizate cu azot gazos.
Atenţie. La înlocuirea oricăruia dintre elementele sistemului de aer condiționat (condensator, evaporator etc.) asigurați-vă că înlocuiți inelele O.
Când efectuați lucrări de sudură la o mașină în imediata apropiere a elementelor sistemului de aer condiționat, efectuați o descărcare completă a agentului frigorific din sistem.