Keď sú okná dverí zatvorené, vzduch je do priestoru pre cestujúcich privádzaný elektrickým ventilátorom. Intenzita prívodu vzduchu je regulovaná rýchlosťou otáčania obežného kolesa elektrického ventilátora. Motor ventilátora má štyri režimy rýchlosti (znížené rýchlosti sú zabezpečené prídavným odporom s dvoma vinutiami). Vzduch sa nasáva cez prívod vzduchu umiestnený pod rámom čelného skla. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich je na otvore pre nasávanie vzduchu ohrievača nainštalovaný filtračný prvok vyrobený z netkanej syntetickej tkaniny.
Odsávanie sa dosiahne vytvorením podtlaku v blízkosti zadnej časti karosérie, keď sa vozidlo pohybuje. Deflektory výfuku sú zabudované do panelov karosérie pod zadným nárazníkom.
Interiér je vykurovaný ohrievačom umiestneným pod prístrojovou doskou. Keď je motor v chode, ohriata kvapalina z chladiaceho systému cirkuluje cez chladič kúrenia a ohrieva vzduch, ktorý ním prechádza. Množstvo vzduchu prechádzajúceho cez a okolo chladiča je určené klapkou centrálneho kúrenia v závislosti od polohy ovládača teploty namontovaného na prístrojovej doske. Rozloženie vzduchu v priestore pre cestujúcich je možné nastaviť otáčaním ovládacieho gombíka klapky rozdeľovania vzduchu, ako aj otáčaním klapiek a vodiacich lamiel vetracích mriežok na prístrojovej doske.
Detaily ohrievača:
1 - teleso filtra pre vetrací a vykurovací systém priestoru pre cestujúcich;
2 - filtračný prvok;
3, 4, 5, 6, 7 - vzduchové potrubia;
8 - kryt chladiča a rozdeľovača vzduchu kúrenia;
9 - chladič kúrenia;
10 - kryt elektrického ventilátora kúrenia;
11 - elektrický ventilátor kúrenia.