Când ușile sunt închise, aerul este furnizat în habitaclu printr-un ventilator electric. Intensitatea alimentării cu aer este reglată de viteza de rotație a rotorului electroventilatorului. Motorul ventilatorului are patru setări de viteză (viteze mai mici sunt asigurate de un rezistor suplimentar cu două înfășurări). Admisia de aer se realizeaza printr-o priza de aer instalata sub rama parbrizului. Pentru a curăța aerul care intră în habitaclu, pe priza de aer a încălzitorului este instalat un element de filtru din material sintetic nețesut.
Capota este realizată din cauza rarefării care apare lângă partea din spate a caroseriei atunci când mașina este în mișcare. Gurile de evacuare sunt încorporate în panourile caroseriei de sub bara de protecție spate.
Interiorul este încălzit de un încălzitor instalat sub tabloul de bord. Când motorul funcționează, fluidul încălzit din sistemul de răcire circulă prin miezul încălzitorului, încălzind aerul care trece prin acesta. Cantitatea de aer care trece prin radiator și ocolește este setată de clapeta centrală a încălzirii, în funcție de poziția butonului de control al temperaturii instalat pe tabloul de bord. Distribuția aerului în habitaclu poate fi reglată prin rotirea butonului de control al clapetelor de distribuție a aerului, precum și prin rotirea clapetelor și a paletelor de ghidare ale grilajelor de ventilație a tabloului de bord.
Detalii încălzitor:
1 - carcasă filtru pentru sistemul de ventilație și încălzire;
2 - element filtrant;
3, 4, 5, 6, 7 - conducte de aer;
8 - carcasa radiatorului și distribuitorului de aer al încălzitorului;
9 - radiator încălzitor;
10 - carcasa ventilatorului electric al încălzitorului;
11 - încălzitor ventilator electric.