Компресор кондиціонера: 1 - притискний диск; 2 - обмотка електромагніту; 3 - підшипник шківа; 4 - передня кришка корпусу; 5 - важіль обойми похилої шайби; б - упорний роликовий підшипник похилої шайби; 7 - похила шайба; 8 - корпус компресора; 9 - шатун; 10 - поршень; 11 - гайка кріплення блоку клапанів регулятора та упорів блоку пелюсткових клапанів; 12 - штуцер лінії нагнітання; 13 - штуцер лінії всмоктування; 14 - кришка блоку клапанів; 15 - блок пелюсткових клапанів; 16 - блок клапанів регулятора продуктивності; 17,21 - підшипники валу; 18 - вал похилої шайби; 19 - напрямний упор похилої шайби; 20 - упорний підшипник валу; 22 - сальник валу; 23 - шків приводу
Каталожний номер компресора див. тут.
Електромагнітна муфта приводу компресора: 1 - пружний сталевий повідець; 2 - шліцевий отвір маточини диска; 3 - ведений диск муфти; 4 - підшипник; 5 - внутрішня обойма підшипника; б - робоча поверхня шківа; 7 - струмки шківа; 8 - обмотка електромагніту; 9 - джгут проводів електромагніту; 10 - корпус електромагніту; 11 - притискний диск муфти
Зняття
Встановити автомобіль на двостійковий витяг, загальмувати гальмом стоянки і від'єднати клему дроту "маси" від АКБ (ключ гайковий "на 10").
Вивантажити холодоагент із системи кондиціювання автомобіля.
Підняти автомобіль на висоту, зручну для виконання роботи.
Зняти переднє праве колесо.
Зняти щиток брудозахисний правий та кожух захисний арки правого колеса.
Увага! Не провертати колінчастий вал двигуна у напрямку, зворотному напрямку обертання.
Увага! Не запускайте двигун без ременя приводу допоміжного обладнання, оскільки це може призвести до руйнування шківа колінчастого валу.
Увага! Не допускати пошкодження трубопроводів системи кондиціювання повітря.
Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання відповідно до вимог цього посібника.
Увага! Знятий ремінь приводу допоміжного обладнання підлягає обов'язковій заміні.
Відвернути два болта 4, малюнок 5-6, кріплення трубопроводів. Від'єднати трубопровід 1, що з'єднує компресор з конденсатором і трубопровід 2, що з'єднує компресор з випарником (довга частина) від компресора (головка змінна 13, комір і подовжувач). Встановити на трубопроводи та отвори компресора технологічні заглушки.
Малюнок 5-6 - Зняття трубопроводів компресора: 1 - трубопровід, що з'єднує компресор з конденсатором; 2 - трубопровід, що з'єднує компресор з випарником (довга частина); 3 - компресор; 4 - болти кріплення трубопроводу
Від'єднати штекерну колодку 3, малюнок 5-7, електромагнітної муфти компресора 1 від джгута проводів автомобіля (викрутка плоска).
Відвернути чотири болта 2, малюнок 5-7, кріплення компресора 1 до кронштейна, витягнути болти 2 і зняти компресор 1 (головка змінна 13, комір і подовжувач).
Малюнок 5-7 - Зняття компресора: 1 - компресор; 2 - болти кріплення компресора; 3 - штекерна колодка
Встановлення
Поєднати отвори в вушах компресора 1, малюнок 5-7, і в кронштейні і встановити в отвори чотири болти 2 кріплення компресора 1. Момент затяжки болтів кріплення компресора - 21 Н·м (2,1 кгс·м) (головка змінна 13, комір, подовжувач, ключ моментний).
Витягти заглушки з компресора 3, малюнок 5-6, і трубопроводів 1 і 2. Перед встановленням трубопроводів 1 і 2 встановити нові кільця ущільнювачів. На кільця ущільнювачів нанести масло компресорне Sanden SP-10 і приєднати трубопроводи до компресора. Момент затяжки болтів 4 кріплення трубопроводів 1 і 2 компресора - 8 Н·м (0,8 кгс·м) (головка змінна 13, комір і подовжувач, ключ моментний).
Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.
Приєднати штекерну колодку 3, малюнок 5-8, електромагнітної муфти компресора 1 до джгута проводів автомобіля (викрутка плоска).
Встановити та закріпити правий бризковик.
Виконати вакуумування системи кондиціонування та завантажити систему холодоагентом (холодоагент R134a, норма завантаження – 475±35 г).
Перевірити систему кондиціювання на відсутність витоків холодоагенту (детектор-течешукач).
Перевірити роботу системи кондиціювання.