Filtrul este instalat pe peretele frontal al blocului de cilindri.
Filtrul este asamblat într-o carcasă metalică. Elementul filtrant din filtrul de ulei este o hârtie de filtru specială cu pori de o anumită dimensiune și impregnată cu o compoziție specială.
Supapa de sens unic împiedică curgerea uleiului din canalele sistemului de lubrifiere înapoi în baia de ulei după ce motorul s-a oprit. Pentru a preveni ruperea elementului filtrant din cauza presiunii excesive a uleiului, în elementul filtrant este încorporată o supapă de siguranță (ocolire) supapă. Permite uleiului să ocolească elementul filtrant atunci când presiunea atinge o valoare critică. Și acest lucru poate fi suflat la temperaturi ambientale foarte scăzute, imediat după pornirea unui motor neîncălzit, când uleiul de motor este încă gros sau când filtrul și-a epuizat resursa. În timpul funcționării, elementul filtrant se umple treptat cu produse de uzură ale motorului. Pe măsură ce elementul filtrant se înfundă cu produse de uzură și depuneri rășinoase, rezistența pe care filtrul o oferă uleiului crește și ea. Dacă filtrul nu este schimbat la timp, debitul său scade atât de mult încât uleiul nu va mai putea trece prin elementul filtrant în volumul necesar. Drept urmare, uleiul necurățat va pătrunde în sistemul de ungere. Filtrul trebuie înlocuit de fiecare dată când se schimbă uleiul de motor. Reutilizarea filtrului nu este permisă!
La schimbare, instalați doar un filtru conceput pentru aceste motoare. Când achiziționați un filtru de ulei, trebuie să vă ghidați după numărul din catalogul fabricii (vezi "Date de referință").
Instalarea filtrelor destinate altor modele de motor nu este permisă, chiar dacă acestea sunt adecvate din punct de vedere al dimensiunii de montare și al filetului. Un filtru care arată similar poate să nu aibă o supapă de bypass sau de sens unic, deoarece filtrul este proiectat pentru un motor care are o astfel de supapă încorporată în sistemul de lubrifiere al motorului. Sau celălalt filtru are o presiune de răspuns a supapei de bypass mai mare, ceea ce va duce la o lipsă de ulei a pieselor motorului atunci când motorul nu este încă încălzit și uleiul este gros. De asemenea, este rău dacă supapa funcționează la presiune mai mică, deoarece uleiul necurățat va intra în sistem.
Proiectarea filtrului de ulei: 1 - element filtrant; 2 - corp; 3 - inel de etanșare; 4 - gaură filetată; 5 - placă de supapă de sens invers; 6 - arc de supapă; 7 - opritor cu arc al elementului filtrant