Notă: Unele lichide de răcire utilizează propilen glicol mai puțin toxic în loc de etilen glicol. Lichidele de răcire pe bază de propilen glicol nu au câștigat o popularitate largă din cauza costului ridicat al propilen glicolului și a deteriorării proprietăților de disipare a căldurii ale lichidului. Toate antigelurile sunt mai mult sau mai puțin otrăvitoare, atenție! În plus, antigelul lasă pete indelebile pe smalțul caroseriei mașinii, dacă ajunge pe vopsea, trebuie îndepărtat imediat, iar suprafața spălată cu apă curată.
Lichidul de răcire trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de bază:
- eliminarea căldurii din cilindrii motorului;
- nu congelați la temperaturi scăzute;
- nu formează depuneri în sistemul de răcire;
- nu provoacă coroziunea pieselor metalice și nu distruge elementele de cauciuc ale sistemului de răcire;
- nu faceți spumă în timpul funcționării.
Aceste cerințe sunt îndeplinite prin adăugarea unui complex special de aditivi.
Antigelurile sunt împărțite în cele tradiționale în funcție de compoziția aditivilor (Lichide de răcire tradiționale sau lichide de răcire convenționale), hibrid (Hybrid coolants) și tipurile carboxilați.
Atenție! Nu se recomandă amestecarea antigelurilor de mărci diferite în timpul completării, iar cele cu baze diferite sunt complet inacceptabile! Sistemul nu trebuie umplut cu apă curată, nici măcar distilată, și nici măcar vara. În primul rând, dacă uitați de acest lucru, puteți strica motorul în timpul înghețurilor din octombrie; în al doilea rând, cel mai probabil nu veți putea evita coroziunea și cavitația distructivă* din sistem, așa sunt proiectate motoarele moderne. Și, în final, apa pură are proprietăți lubrifiante slabe, iar garnitura pompei se va uza rapid.
cavitația este formarea de bule de vapori-gaz într-un flux de lichid. Pe măsură ce aceste bule dispar, ele provoacă explozii microscopice care distrug pereții conductelor și alte piese spălate de flux.
Notă: Antigelul carboxilat are o durată de viață mai lungă și, în comparație cu antigelurile tradiționale și hibride, protejează mai bine componentele sistemului de răcire a motorului împotriva coroziunii.
Pentru a desemna tipul de antigel, mulți producători folosesc standardul adoptat de grupul VAG:
- G11 - antigeluri hibride;
- G12 și G12+ sunt antigeluri carboxilate.
În 2008, a apărut un nou tip de antigel, în care o bază organică este combinată cu o cantitate mică de inhibitori de coroziune minerali. Încă nu există o denumire general acceptată pentru acestea. Dezvoltatorii antigelului i-au dat numele de lichide de răcire Lobrid și lichide de răcire SOAT. Acest antigel are standardul G12++ (conform specificațiilor grupului VAG).
La antigeluri se adaugă diverși coloranți, conferind antigelului o anumită culoare care nu îi afectează proprietățile operaționale și chimice. Prin urmare, atunci când alegeți antigel, ar trebui să acordați atenție nu culorii sale, ci compoziției sale chimice (tipul), recomandată de producătorul auto.
La vânzare puteți găsi atât antigeluri gata de utilizare, cât și concentrate, care trebuie diluate cu apă distilată într-o anumită proporție înainte de utilizare. Proporțiile pentru diluarea antigelului cu apă distilată sunt de obicei indicate pe eticheta atașată recipientului.
Notă: Diluați antigelul cu apă distilată înainte de a-l adăuga în sistemul de răcire. Aceasta este singura modalitate de a asigura respectarea cu exactitate a proporțiilor specificate de antigel și apă distilată. Verificați densitatea antigelului după amestecare.
În sistemul de răcire al vehiculului, producătorul recomandă utilizarea antigelului de tip D pe bază de apă și etilen glicol.