A szűrő a hengerblokk elülső falára van felszerelve.
A szűrő egy fém házban van összeszerelve. Az olajszűrő szűrőeleme egy speciális szűrőpapír, amelynek pórusai bizonyos méretűek és speciális összetételű csavarggal van impregnálva.
A visszacsapó szelep megakadályozza, hogy az olaj a motor leállítása után a kenőrendszer csatornáiból visszafolyjon az olajteknőbe. A szűrőbetét túlzott olajnyomás miatti repedésének megakadályozása érdekében egy biztonsági szelep van beépítve a szűrőbetétbe (kitérő) szelep. Lehetővé teszi, hogy az olaj megkerülje a szűrőelemet, amikor a nyomás eléri a kritikus értéket. És ez nagyon alacsony környezeti hőmérsékleten, közvetlenül egy fűtetlen motor beindítása után, amikor a motorolaj még sűrű, vagy amikor a szűrő kimerítette az erőforrását, elfújható. Működés közben a szűrőelem fokozatosan megtelik a motor kopásából származó termékekkel. Ahogy a szűrőelem eltömődik a kopásból származó termékekkel és a gyantás lerakódásokkal, a szűrő olajjal szembeni ellenállása is megnő. Ha a szűrőt nem cserélik időben, az áteresztőképessége annyira csökken, hogy az olaj már nem lesz képes a szükséges mennyiségben áthaladni a szűrőelemen. Ennek eredményeként tisztítatlan olaj kerül a kenőrendszerbe. A szűrőt minden motorolajcsere alkalmával ki kell cserélni. A szűrő újrafelhasználása tilos!
Csere esetén csak az ezekhez a motorokhoz tervezett szűrőt szereljen be. Olajszűrő vásárlásakor a gyári katalógusban szereplő számot kell figyelembe vennie (lásd "Referenciaadatok").
Más motormodellekhez szánt szűrők beszerelése tilos, még akkor sem, ha azok beépítési mérete és menete szempontjából megfelelőek. Egy hasonló kinézetű szűrőnek lehet, hogy nincs megkerülő vagy visszacsapó szelepe, mivel a szűrőt olyan motorhoz tervezték, amelynek ilyen szelepe be van építve a motor kenőrendszerébe. Vagy a másik szűrőnek magasabb a bypass szelep válasznyomása, ami olajhiányt okoz a motor alkatrészeiben, amikor a motor még nem melegedett be, és az olaj sűrű. Az is rossz, ha a szelep alacsonyabb nyomáson működik, mivel tisztítatlan olaj kerül a rendszerbe.
Olajszűrő kialakítása: 1 - szűrőelem; 2 - test; 3 - tömítőgyűrű; 4 - menetes furat; 5 - visszacsapó szelep lemez; 6 - szeleprugó; 7 - a szűrőelem rugós ütközője
A cikk szövege a weboldalról származik (www.Ladaman.ru)