Demontarea
Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână și opriți contactul.
Reglați roțile din față într-o poziție care corespunde mișcării în linie dreaptă a vehiculului.
Scoateți roțile din față.
Scoateți apărătoarea carterului motorului.
Scoateți apărătorile de noroi inferioare și laterale de pe aripile față.
Slăbiți cele trei șuruburi care fixează partea inferioară a barei de protecție de cadrul auxiliar al suspensiei față și scoateți partea inferioară a barei de protecție, eliberând cadrul auxiliar (bit de schimb Torx T30, extensie, cheie cu clichet).
Slăbiți piulița 2, Figura 6-2, a șurubului care fixează furca articulației 1 a arborelui intermediar al coloanei de direcție de arborele 4 al pinionului casetei de direcție, scoateți șurubul 3 și deconectați arborele de direcție de la arborele pinionului casetei de direcție (cheie fixă 13).
Slăbiți piulițele care fixează știfturile articulațiilor sferice ale capetelor exterioare ale tijelor de direcție pe brațele de direcție (cap înlocuibil 16, clichet).
Apăsați articulațiile sferice pentru a le scoate din brațele de direcție (dispozitiv Tav. 476).
Pentru mașinile cu motor K7M, deconectați țeava de eșapament de la galeria de evacuare și coborâți-o.
Figura 11-1 - Deconectarea suportului de conectare de la tija de reacție: 1 - subcadru suspensie față; 2 - tracțiune mai mică a jetului; 3 - șurub de montare; 4 - suport de conectare; 5 - șurub de montare; 6 - carcasa cutiei de viteze
Slăbiți și scoateți șurubul 3, Figura 11-1, care fixează suportul de conectare 4 la tija de reacție inferioară 2 (cap de schimb 18, extensie și clichet).
Slăbiți șurubul 5 care fixează suportul de conectare la carcasa cutiei de viteze 6 și rotiți suportul 4 în direcția opusă tijei de reacție 2 (cap de schimb 18, extensie și clichet).
Instalați suportul transmisiei 3 sub partea din spate a subcadrului 2, Figura 11-2, al suspensiei față și susțineți subcadrul (tip cremalieră de transmisie OMA 604).
Înlocuiți cele două șuruburi care fixează partea din față a subcadrului suspensiei față cu două prezoane 1 ale sculei de demontare a grupului motopropulsor (cap înlocuibil 18, extensie și clichet, șurubelniță pentru prezoane, prezoane din trusa de scule TAV 1747).
Figura 11-2 - Instalarea sculelor de demontare a subcadrului suspensiei față: 1 - știfturi din trusa de scule TAV. 1747; 2 - subcadru suspensie față; 3 - suport de transmisie
Figura 11-3 - Deconectarea bielelor subcadrului suspensiei față: 1 - lonjon lateral compartiment motor; 2 - șurub de montare; 3 - targă subcadru; 4 - subcadru suspensie față
Slăbiți și scoateți șuruburile 2, Fig. 11-3, care fixează lonjeroanele 3 ale subcadrului 4 al suspensiei față de lonjeroanele 1 ale compartimentului motor (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).
Slăbiți și scoateți șuruburile care fixează partea din spate a subcadrului suspensiei față (cap de schimb 18, extensie și clichet).
Coborâți subcadrul suspensiei față până la punctul necesar pentru a avea acces la mecanismul de direcție (tipul cremalierei de transmisie OMA 604, "Avtospetsoborudovaniye" orașul Pskov, dispozitiv TAV. 1747).
Instalați cleme pe conductele de joasă și înaltă presiune care merg la caseta de direcție (clemă Ms. 583 - 2 buc.).
Pentru vehiculele cu motor K4M - deșurubați șuruburile de montare a scutului termic și scoateți scutul termic al direcției (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).
Deconectați niplul 1 al conductei de înaltă presiune, Fig. 11-4, de la caseta de direcție (cheie fixă 17).
Deconectați niplul 5 al conductei de joasă presiune de la caseta de direcție (cheie fixă 17).
Figura 11-4 - Demontarea mecanismului de direcție: 1 - conductă de înaltă presiune; 2 - șuruburi de montare a casetei de direcție; 3 - inel de etanșare; 4 - mecanism de direcție; 5 - conductă de joasă presiune; 6 - subcadru suspensie față
Instalați dopuri tehnologice în orificiile mecanismului de direcție și pe conducte (dopuri tehnologice).
Pentru vehiculele cu motor K7M, scoateți cablajul senzorului de oxigen din suportul de pe conducta de joasă presiune.
Slăbiți șuruburile 2 care fixează caseta de direcție pe subcadru 6 al suspensiei față și scoateți mecanismul împreună cu tijele de direcție, deplasându-l spre stânga (cheie cu clichet de schimb cu cap 18).
Instalare
Atenție: Nu este permisă reutilizarea șurubului și piuliței care fixează furca pivotantă a arborelui intermediar de arborele pinionului casetei de direcție. Șurubul și piulița trebuie înlocuite.
Atenție: Reutilizarea șuruburilor de montare a subcadrului suspensiei față nu este permisă. Șuruburile trebuie înlocuite.
Atenție: Înainte de instalarea conductelor, asigurați-vă că ați înlocuit inelele de etanșare de pe fitingurile conductei.
Instalați caseta de direcție pe cadrul auxiliar al suspensiei față și fixați-o cu șuruburi. Cuplu de strângere a șuruburilor 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap înlocuibil 18, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Scoateți dopurile de proces de la orificiile casetei de direcție și de la conductele de înaltă și joasă presiune.
Instalați un inel de etanșare nou și conectați racordul conductei de înaltă presiune la caseta de direcție. Cuplu de strângere a niplului 21 N·m (2,1 kgf·m) (cheie 17, inserție înlocuibilă 17 tip 58 21 10 17 f. "Stahlwille", cheie dinamometrică tip 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Instalați un inel de etanșare nou și conectați racordul conductei de joasă presiune la caseta de direcție. Cuplu de strângere a niplului 21 Nm (cheie 17, inserție înlocuibilă 17 tip 58 21 10 17 f. "Stahlwille", cheie dinamometrică tip 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Scoateți clemele de la conductele de joasă și înaltă presiune ale sistemului de servodirecție.
Pentru vehiculele cu motor K7M, fixați cablajul senzorului de oxigen la suportul de pe conducta de joasă presiune.
Pentru vehiculele cu motor K4M - instalați ecranul termic al casetei de direcție și fixați-l cu șuruburi. Cuplu de strângere a șuruburilor 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Ridicați subcadrul suspensiei față (suport de transmisie tip OMA 604, dispozitiv TAV. 1747).
Slăbiți și strângeți cele două șuruburi noi care fixează partea din spate a subcadrului suspensiei față (cap de schimb 18, extensie și clichet).
Deșurubați cele două prezoane ale sculei de demontare a grupului motopropulsor și înșurubați, fără a strânge, două șuruburi noi care fixează partea din față a subcadrului suspensiei față (cap înlocuibil 18, extensie și clichet, șurubelniță pentru prezoane, prezoane din trusa de scule TAV 1747).
Strângeți șuruburile de montare ale subcadrului conform schemei.
Articol copiat de pe acest portal LADAMAN
Instalați șuruburile de montare în orificiile superioare ale barelor de susținere a cadrului suspensiei față și înșurubați-le în orificiile corespunzătoare ale lonjeroanelor laterale ale compartimentului motor. Cuplu de strângere a șuruburilor 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Conectați suportul de conectare al cutiei de viteze la tija de cuplu inferioară a suportului unității de putere și strângeți șuruburile de montare ale suportului la carcasa cutiei de viteze și la tija de cuplu. Cuplu de strângere a șuruburilor 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap de schimb 18, extensie și clichet).
Pentru vehiculele cu motor K7M, conectați țeava de eșapament la galeria de evacuare.
Montați furca articulației arborelui intermediar al coloanei de direcție pe arborele pinionului casetei de direcție și fixați-o cu un șurub și o piuliță noi. Cuplu de strângere a piuliței 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați știfturile articulațiilor sferice ale capetelor exterioare ale tijei de direcție în orificiile brațelor de direcție și fixați-le cu piulițele de montare. Cuplu de strângere a piulițelor 37 Nm (3,7 kgf·m) (cap înlocuibil 16, clichet, cheie dinamometrică).
Fixați partea inferioară a barei de protecție pe cadrul auxiliar al suspensiei față cu trei șuruburi de montare (bit de schimb Torx T30, extensie, cheie cu clichet).
Instalați apărătorile de noroi inferioare și laterale pe aripile față.
Montați apărătoarea carterului motorului.
Instalați roțile din față.
Umpleți rezervorul pompei de servodirecție cu fluid de lucru (ulei de servodirecție Mobil ATF 52475).
Aerisirea sistemului de servodirecție
Atenție: Pentru a preveni deteriorarea sistemului de servodirecție, nu țineți volanul în poziții extreme.
Aerisiți sistemul de servodirecție, pentru a face acest lucru:
- rotiți volanul de mai multe ori dintr-o poziție extremă în alta cu motorul oprit;
- rotiți volanul de mai multe ori dintr-o poziție extremă în alta cu motorul pornit;
- aduceți nivelul uleiului din rezervor la normal (ulei de servodirecție Mobil ATF 52475).
Porniți motorul și asigurați-vă că sistemul de servodirecție este etanș; dacă se detectează o scurgere de ulei, remediați problema.
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere a roților.