Retragere
Așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi, acționați frâna de parcare și opriți contactul.
Puneți roțile din față într-o poziție drept înainte.
Scoateți roțile din față.
Scoateți protecția carterului motorului.
Scoateți apărătoarele de noroi inferioare și laterale ale aripilor față.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează partea inferioară a barei de protecție de cadrul auxiliar al suspensiei față și mutați partea inferioară a barei de protecție, eliberând cadrul auxiliar (duză înlocuibilă Torx T30, prelungire, cheie cu clichet).
Deșurubați piulița 2, Figura 6-2, a șurubului pentru fixarea jugului de îmbinare 1 al arborelui intermediar al coloanei de direcție de arborele 4 al mecanismului de direcție, scoateți șurubul 3 și deconectați arborele de direcție de la arborele mecanism de direcție (cheie 13).
Deșurubați piulițele care fixează știfturile articulațiilor sferice ale vârfurilor exterioare ale tijelor de direcție de brațele oscilante (cap interschimbabil 16, buton).
Apăsați știfturile cu bilă din brațele pivotante (fix Tav. 476).
Pentru vehiculele cu motor K7M, deconectați conducta de admisie a tobei de eșapament de la galeria de evacuare și coborâți-o.
Figura 11-1 - Scoaterea suportului de conectare de la legătura jetului: 1 - subcadru suspensie fata; 2 - tracțiune inferioară a jetului; 3 - șurub de fixare; 4 - suport de conectare; 5 - șurub de fixare; 6 - carcasa cutiei de viteze
Deșurubați și scoateți șurubul 3, Figura 11-1, fixând suportul de conectare 4 de tija de reacție inferioară 2 (cap interschimbabil 18, prelungire și guler).
Slăbiți șurubul 5 care fixează suportul de conectare la carterul 6 al cutiei de viteze și întoarceți suportul 4 departe de împingerea jetului 2 (cap interschimbabil 18, prelungire și guler).
Instalați suportul de transmisie 3 sub partea din spate a cadrului auxiliar 2, Figura 11-2, a suspensiei din față și sprijiniți cadrul auxiliar (cremalieră de transmisie tip OMA 604).
Înlocuiți cele două șuruburi ale părții din față a cadrului auxiliar al suspensiei față cu două știfturi 1 ale instrumentului pentru demontarea unității de putere (cap interschimbabil 18, prelungitor și cheie, știfturi, știfturi din trusa de scule TAV. 1747).
Figura 11-2 - Instalarea sculelor pentru demontarea cadrului auxiliar al suspensiei din față: 1 - știfturi din trusa de scule TAV. 1747; 2 - subcadru suspensie fata; 3 - cremalieră de transmisie
Figura 11-3 - Deconectarea bielelor suportului suspensiei din față: 1 - spatul compartimentului motor; 2 - șurub de fixare; 3 - întinderea targii; 4 - subcadru suspensie fata
Deșurubați și scoateți șuruburile 2, Figura 11-3, bridele de fixare 3 ale subcadrului 4 al suspensiei față de barele 1 ale compartimentului motor (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet).
Deșurubați și îndepărtați șuruburile care fixează partea din spate a cadrului auxiliar al suspensiei din față (cap interschimbabil 18, prelungire și guler).
Coborâți subcadru suspensiei față cu cantitatea necesară pentru a avea acces la mecanismul de direcție (cremalieră de transmisie tip OMA 604, "Echipamente auto" Pskov, dispozitiv TAV. 1747).
Instalați cleme pe conductele de joasă și înaltă presiune la caseta de direcție (clip dna. 583 - 2 buc.).
Pentru mașini cu motor K4M - deșurubați șuruburile de montare a scutului termic și scoateți scutul termic al mecanismului de direcție (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet).
Deconectați fitingul de țeavă 1, Figura 11-4, presiune mare de la mecanismul de direcție (cheie 17).
Deconectați îmbinarea conductei 5 de joasă presiune de la mecanismul de direcție (cheie 17).
Figura 11-4 - Demontarea mecanismului de direcție: 1 - conductă de înaltă presiune; 2 - șuruburi de fixare a mecanismului de direcție; 3 - inel de etanșare; 4 - mecanism de direcție; 5 - conductă de joasă presiune; 6 - subcadru suspensie fata
Instalați dopuri tehnologice în orificiile mecanismului de direcție și pe conducte (prize tehnologice).
Pentru vehiculele cu motor K7M, scoateți cablajul senzorului de oxigen din suportul de pe conducta de joasă presiune.
Deșurubați șuruburile 2 care fixează mecanismul de direcție de subcadru 6 al suspensiei față și scoateți mecanismul complet cu tije de direcție deplasându-l spre stânga (cap interschimbabil 18, cheie cu clichet).
Instalare
Atenţie. Nu este permisă reutilizarea șurubului și piuliței jugului articulației arborelui intermediar al coloanei de direcție la arborele mecanismului de direcție. Șurubul și piulița trebuie înlocuite.
Atenţie. Nu reutilizați șuruburile de fixare a cadrului auxiliar al suspensiei din față. Șuruburile trebuie înlocuite.
Atenţie. Înainte de a instala conductele, asigurați-vă că înlocuiți inelele O de pe fitingurile de conductă.
Montați mecanismul de direcție pe cadrul auxiliar al suspensiei din față și fixați-l cu șuruburi. Cuplu de strângere a șuruburilor 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap interschimbabil 18, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Scoateți dopurile de proces din orificiile mecanismului de direcție și conductele de înaltă și joasă presiune.
Instalați un nou inel O și conectați fitingul de țeavă de înaltă presiune la mecanismul de direcție. Cuplu de strângere conector 21 Nm (2,1 kgf·m) (cheie 17, insert interschimbabil 17 tip 58 21 10 17 f. "Stahlwille", cheie dinamometrică tip 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Instalați un nou inel O și conectați racordul conductei de joasă presiune la mecanismul de direcție. Cuplu de strângere conector 21 Nm (cheie 17, insert interschimbabil 17 tip 58 21 10 17 f. "Stahlwille", cheie dinamometrică tip 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Scoateți clemele de pe conductele de joasă și înaltă presiune ale sistemului de servodirecție.
Pentru vehiculele cu motor K7M, atașați cablajul senzorului de oxigen la suportul de pe linia de joasă presiune.
Pentru vehiculele cu motor K4M, instalați scutul termic al mecanismului de direcție și fixați-l cu șuruburi. Cuplu de strângere a șuruburilor 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Ridicați subcadru suspensiei față (rack de transmisie tip OMA 604, dispozitiv TAV. 1747).
Instalați, fără a strânge, două șuruburi noi care fixează partea din spate a cadrului auxiliar al suspensiei din față (cap interschimbabil 18, prelungire și guler).
Deșurubați cele două știfturi ale instrumentului pentru demontarea unității de alimentare și înfășurați, fără a strânge, două șuruburi noi care fixează partea din față a cadrului suspensiei față (cap interschimbabil 18, prelungitor și cheie, știfturi, știfturi din trusa de scule TAV. 1747).
Strângeți șuruburile cadrului auxiliar conform diagramei.
Instalați șuruburile de fixare în orificiile superioare ale suportului de sprijin al suspensiei din față și înșurubați-le în orificiile corespunzătoare din elementele laterale ale compartimentului motorului. Cuplu de strângere a șuruburilor 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Conectați suportul de conectare al cutiei de viteze la tija inferioară a unității de alimentare și strângeți șuruburile care fixează suportul pe carcasa cutiei de viteze și pe tija. Cuplu de strângere a șuruburilor 105 Nm (10,5 kgf·m) (cap interschimbabil 18, prelungire și guler).
Pentru vehiculele cu motor K7M, conectați conducta de descărcare a tobei de eșapament la galeria de evacuare.
Instalați jugul de pivotare a arborelui intermediar al coloanei de direcție pe arborele transmisiei de direcție și fixați-l cu un șurub și o piuliță noi. Cuplu de strângere a piuliței 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap interschimbabil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Montați știfturile articulațiilor sferice ale vârfurilor exterioare ale tijelor de direcție în orificiile brațelor pivot și fixați-le cu piulițele de fixare. Cuplu de strângere a piuliței 37 Nm (3,7 kgf·m) (cap interschimbabil 16, buton, cheie dinamometrică).
Fixați partea inferioară a barei de protecție de subcadru suspensiei față cu trei șuruburi de fixare (duză înlocuibilă Torx T30, prelungire, cheie cu clichet).
Montați apărătoarele de noroi inferioare și laterale ale aripilor față.
Montați protecția carterului motorului.
Instalați roțile din față.
Turnați lichidul de lucru în rezervorul pompei de servodirecție (ulei servodirectie Mobil ATF 52475).
Eliminarea aerului din sistemul de servodirecție
Atenţie. Pentru a preveni deteriorarea sistemului de servodirecție, nu țineți volanul în poziții extreme.
Scoateți aerul din sistemul de servodirecție, pentru care:
- rotiți volanul de mai multe ori dintr-o poziție extremă în alta cu motorul oprit;
- rotiți de mai multe ori volanul dintr-o poziție extremă în alta cu motorul pornit;
- completați nivelul uleiului din rezervor (ulei servodirectie Mobil ATF 52475).
Porniți motorul și verificați etanșeitatea sistemului de servodirecție, dacă se detectează o scurgere de ulei, reparați defecțiunea.
Verificați și, dacă este necesar, reglați alinierea roților.