Премахване
Поставете превозното средство върху двустолбов подемник, дръпнете ръчната спирачка и изключете запалването.
Поставете предните колела в положение, което съответства на движението на превозното средство право напред.
Свалете предните колела.
Свалете предпазителя на картера на двигателя.
Свалете долните и страничните калници от предните калници.
Разхлабете трите винта, закрепващи долната част на бронята към подрамката на предното окачване, и свалете долната част на бронята, като освободите подрамката (резервен бит Torx T30, удължение, тресчотка).
Разхлабете гайката 2, Фигура 6-2, на болта, закрепващ шарнирната вилка 1 на междинния вал на кормилната колона към вала 4 на зъбното колело на кормилната предавка, отстранете болта 3 и разкачете кормилния вал от вала на зъбното колело на кормилната предавка (гаечен ключ 13).
Разхлабете гайките, закрепващи сферичните шарнирни болтове на външните краища на кормилните щанги към кормилните лостове (сменяема глава 16, тресчотка).
Избутайте сферичните шарнири от кормилните лостове (устройство Tav. 476).
За автомобили с двигател K7M, откачете изпускателната тръба от изпускателния колектор и я спуснете надолу.
Фигура 11-1 - Разкачване на свързващата скоба от реактивния прът: 1 - подрамка на предното окачване; 2 - долна реактивна тяга; 3 - монтажен болт; 4 - свързваща скоба; 5 - монтажен болт; 6 - корпус на скоростната кутия
Разхлабете и отстранете болта 3, Фигура 11-1, който закрепва свързващата скоба 4 към долния реактивен прът 2 (резервна глава 18, удължител и тресчотка).
Разхлабете болта 5, закрепващ свързващата скоба към корпуса на скоростната кутия 6, и завъртете скобата 4 далеч от реактивния прът 2 (резервна глава 18, удължител и тресчотка).
Монтирайте стойката на трансмисията 3 под задната част на подрамката 2, Фигура 11-2, на предното окачване и я поддържайте (трансмисионна рейка тип OMA 604).
Сменете двата болта, закрепващи предната част на подрамката на предното окачване, с два шпилки 1 на инструмента за демонтаж на силовото предаване (сменяема глава 18, удължител и тресчотка, отвертка за шпилки, шпилки от комплекта инструменти TAV 1747).
Фигура 11-2 - Монтиране на инструментите за демонтиране на подрамата на предното окачване: 1 - шпилки от комплекта инструменти TAV. 1747; 2 - подрамка на предното окачване; 3 - трансмисионна рейка
Фигура 11-3 - Разкачване на свързващите пръти на подрамата на предното окачване: 1 - страничен елемент на двигателния отсек; 2 - монтажен болт; 3 - носилка на подрамката; 4 - подрамка на предното окачване
Разхлабете и отстранете болтовете 2, фиг. 11-3, закрепващи подпорите 3 на подрамката 4 на предното окачване към страничните елементи 1 на двигателния отсек (сменяема глава 13, тресчотка).
Разхлабете и отстранете болтовете, закрепващи задната част на подрамката на предното окачване (резервна глава 18, удължител и тресчотка).
Спуснете подрамката на предното окачване до необходимата степен, за да получите достъп до кормилния механизъм (трансмисионна рейка тип OMA 604, "Автоспецоборудование" град Псков, устройство TAV. 1747).
Монтирайте скоби на тръбопроводите за ниско и високо налягане, водещи към кормилния механизъм (скоба Ms. 583 - 2 бр.).
За автомобили с двигател K4M - развийте монтажните болтове на термозащитата и свалете термозащитата на кормилната кутия (сменяема глава 13, тресчотка).
Разкачете нипела 1 на тръбопровода за високо налягане, фиг. 11-4, от кормилната предавка (гаечен ключ 17).
Разкачете нипела 5 на тръбопровода за ниско налягане от кормилната предавка (гаечен ключ 17).
Фигура 11-4 - Демонтиране на кормилната предавка: 1 - тръбопровод за високо налягане; 2 - болтове за монтаж на кормилната предавка; 3 - уплътнителен пръстен; 4 - кормилен механизъм; 5 - тръбопровод за ниско налягане; 6 - подрамка на предното окачване
Монтирайте технологични тапи в отворите на кормилната уредба и на тръбопроводите (технологични щепсели).
За превозни средства с двигател K7M, извадете кабелния сноп на кислородния сензор от държача на тръбопровода за ниско налягане.
Разхлабете болтовете 2, закрепващи кормилната предавка към подрамката 6 на предното окачване, и извадете механизма заедно с кормилните щанги, като го преместите наляво (резервна глава 18, тресчотка).
Инсталация
Внимание: Не е разрешено повторното използване на болта и гайката, които закрепват шарнирната вилка на междинния вал към зъбното колело на кормилната предавка. Болтът и гайката трябва да бъдат сменени.
Внимание: Повторното използване на монтажните болтове на подрамата на предното окачване не е разрешено. Болтовете трябва да бъдат сменени.
Внимание: Преди да монтирате тръбопроводи, не забравяйте да смените уплътнителните пръстени на фитингите на тръбопровода.
Монтирайте кормилната уредба върху подрамката на предното окачване и я закрепете с болтове. Въртящ момент на затягане на болтовете 105 Nm (10,5 kgf·m) (сменяема глава 18, тресчотка, динамометричен ключ).
Отстранете технологичните тапи от отворите на кормилния механизъм и тръбите за високо и ниско налягане.
Монтирайте нов уплътнителен пръстен и свържете фитинга на тръбопровода за високо налягане към кормилния механизъм. Въртящ момент на затягане на нипела 21 N·m (2,1 kgf·m) (гаечен ключ 17, сменяема вложка 17 тип 58 21 10 17 f. "Stahlwille", динамометричен ключ тип 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Монтирайте нов уплътнителен пръстен и свържете фитинга на тръбопровода за ниско налягане към кормилния механизъм. Въртящ момент на затягане на нипела 21 Nm (гаечен ключ 17, сменяема вложка 17 тип 58 21 10 17 f. "Stahlwille", динамометричен ключ тип 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Свалете скобите от тръбопроводите за ниско и високо налягане на системата за сервоуправление.
За превозни средства с двигател K7M, закрепете кабелния сноп на кислородния сензор към държача на тръбопровода за ниско налягане.
За автомобили с двигател K4M - монтирайте топлинния щит на кормилната предавка на място и го закрепете с болтове. Въртящ момент на затягане на болтовете 21 Nm (2,1 kgf·m) (сменяема глава 13, тресчотка, динамометричен ключ).
Повдигнете подрамката на предното окачване (трансмисионна рейка тип OMA 604, устройство TAV. 1747).
Разхлабете и затегнете два нови болта, закрепващи задната част на подрамката на предното окачване (резервна глава 18, удължител и тресчотка).
Развийте двата шпилки на инструмента за демонтиране на силовото предаване и завийте, без да затягате, два нови болта, закрепващи предната част на подрамката на предното окачване (сменяема глава 18, удължител и тресчотка, отвертка за шпилки, шпилки от комплекта инструменти TAV 1747).
Затегнете монтажните болтове на подрамката съгласно диаграмата.
Монтирайте монтажните болтове в горните отвори на скобите на подрамата на предното окачване и ги завийте в съответните отвори на страничните елементи на двигателния отсек. Въртящ момент на затягане на болтовете 21 Nm (2,1 kgf·m) (сменяема глава 13, тресчотка, динамометричен ключ).
Свържете свързващата скоба на скоростната кутия към долния въртящ момент на стойката на силовия агрегат и затегнете монтажните болтове на скобата към корпуса на скоростната кутия и към въртящия момент. Въртящ момент на затягане на болтовете 105 Nm (10,5 kgf·m) (резервна глава 18, удължител и тресчотка).
За автомобили с двигател с К7М - приложение входа на тръбата на ауспуха до выпускному колектор.
Монтирайте вилката на междинния вал на кормилната колона върху зъбния вал на кормилната предавка и я закрепете с нов болт и гайка. Въртящ момент на затягане на гайката 21 Nm (2,1 kgf·m) (сменяема глава 13, тресчотка, динамометричен ключ).
Монтирайте щифтовете на сферичните шарнири на външните краища на кормилната щанга в отворите в кормилните лостове и ги закрепете с монтажните гайки. Въртящ момент на затягане на гайките 37 Nm (3,7 kgf·m) (сменяема глава 16, тресчотка, динамометричен ключ).
Закрепете долната част на бронята към подрамката на предното окачване с три монтажни винта (резервен бит Torx T30, удължение, тресчотка).
Монтирайте долните и страничните калници на предните калници.
Монтирайте предпазителя на картера на двигателя.
Монтирайте предните колела.
Напълнете резервоара на помпата на сервоусилвателя на волана с работна течност (масло за сервоуправление Mobil ATF 52475).
Обезвъздушаване на системата за сервоуправление
Внимание: За да предотвратите повреда на системата за сервоуправление, не дръжте волана в крайни положения.
Изпуснете въздуха от системата за сервоуправление, за да направите това:
- завъртете волана няколко пъти от едно крайно положение в друго при изключен двигател;
- завъртете волана няколко пъти от едно крайно положение в друго, докато двигателят работи;
- приведете нивото на маслото в резервоара до нормално (масло за сервоуправление Mobil ATF 52475).
Стартирайте двигателя и се уверете, че системата на сервоусилвателя на волана е херметична; ако се открие теч на масло, отстранете проблема.
Проверете и, ако е необходимо, регулирайте ъглите на регулиране на колелата.