Зняття
Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання.
Встановити передні колеса у положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.
Зняти передні колеса.
Зняти захист двигуна.
Зняти нижні та бічні брудозахисні щитки передніх крил.
Відвернути три гвинти кріплення нижньої частини бампера до підрамника передньої підвіски і відвести нижню частину бампера, звільнивши підрамник (змінна насадка Torx Т30, подовжувач, ключ тріскачковий).
Відвернути гайку 2, малюнок 6-2, болта кріплення вилки шарніра 1 проміжного валу рульової колонки до валу 4 шестерні кермового механізму, витягнути болт 3 і від'єднати вал керма від валу шестерні кермового механізму (ключ гайковий 13).
Відвернути гайки кріплення пальців шарових шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг до поворотних важелів (головка змінна 16, вороток).
Випресувати кульові пальці з поворотних важелів (пристосування Tav. 476).
Для автомобілів з двигуном К7М – від'єднати приймальну трубу глушника від випускного колектора та опустити її вниз.
Малюнок 11-1 - Від'єднання сполучного кронштейна від реактивної тяги: 1 - підрамник передньої підвіски; 2 – нижня реактивна тяга; 3 – болт кріплення; 4 – кронштейн сполучний; 5 – болт кріплення; 6 – картер коробки передач
Відвернути і витягнути болт 3, малюнок 11-1, кріплення сполучного кронштейна 4 до нижньої реактивної тяги 2 (змінна головка 18, подовжувач і комір).
Послабити болт 5 кріплення сполучного кронштейна до картера коробки 6 передач і повернути кронштейн 4 в бік від реактивної тяги 2 (головка змінна 18, подовжувач і вороток).
Встановити під задню частину підрамника 2, малюнок 11-2, передньої підвіски стійку трансмісійну 3 і підперти підрамник (стійка трансмісійна типу ОМА 604).
Замінити два болта кріплення передньої частини підрамника передньої підвіски двома шпильками 1 пристосування для демонтажу силового агрегату (змінна головка 18, подовжувач і комір, шпильковерт, шпильки з набору пристосування TAV. 1747).
Малюнок 11-2 - Встановлення пристроїв для демонтажу підрамника передньої підвіски: 1 - шпильки з набору пристосування TAV. 1747; 2 – підрамник передньої підвіски; 3 - стійка трансмісійна
Малюнок 11-3 - Від'єднання сполучних тяг підрамника передньої підвіски: 1 - лонжерон моторного відсіку; 2 – болт кріплення; 3 – розтяжка підрамника; 4 - підрамник передньої підвіски
Відвернути і витягнути болти 2, малюнок 11-3, кріплення розтяжок 3 підрамника 4 передньої підвіски до лонжеронів 1 моторного відсіку (змінна головка 13, ключ тріскачковий).
Відвернути і витягнути болти кріплення задньої частини підрамника передньої підвіски (змінна головка 18, подовжувач і комір).
Опустити підрамник передньої підвіски на величину, необхідну для отримання доступу до кермового механізму (стійка трансмісійна типу ОМА 604, "Автоспецобладнання" м. Псков, пристосування TAV. 1747).
Встановити затискачі на трубопроводи низького та високого тиску, що йдуть до кермового механізму (затискач Ms. 583 - 2 шт.).
Для автомобілів з двигуном К4М - відвернути болти кріплення теплового екрану і зняти тепловий екран рульового механізму (змінна головка 13, ключ тріскачковий).
Від'єднати штуцер трубопроводу 1, рисунок 11-4, високого тиску від рульового механізму (гайковий ключ 17).
Від'єднати штуцер трубопроводу низького тиску 5 від рульового механізму (ключ гайковий 17).
Малюнок 11-4 - Зняття кермового механізму: 1 - трубопровід високого тиску; 2 - болти кріплення кермового механізму; 3 - кільце ущільнювальне; 4 - кермовий механізм; 5 - трубопровід низького тиску; 6 - підрамник передньої підвіски
Встановити технологічні заглушки в отвори кермового механізму та на трубопроводи (заглушки технологічні).
Для автомобілів з двигуном К7М - витягти джгут дротів кисневого датчика з тримача на трубопроводі низького тиску.
Відвернути болти 2 кріплення кермового механізму до підрамника 6 передньої підвіски і зняти механізм у зборі з кермовими тягами, перемістивши його вліво (головка змінна 18, ключ тріскачковий).
Установка
Увага. Повторне використання болта та гайки кріплення вилки шарніру проміжного валу рульової колонки до валу шестерні кермового механізму не допускається. Болт та гайка підлягають обов'язковій заміні.
Увага. Повторне використання болтів кріплення підрамника передньої підвіски не допускається. Болти підлягають обов'язковій заміні.
Увага. Перед встановленням трубопроводів обов'язково замінити кільця ущільнювачів на штуцерах трубопроводів.
Встановити кермовий механізм на підрамник передньої підвіски та закріпити болтами. Момент затяжки болтів 105 Н·м (10,5 кгс·см) (головка змінна 18, ключ тріскатковий, ключ моментний).
Витягти технологічні заглушки з отворів кермового механізму та трубопроводів високого та низького тиску.
Встановити нове кільце ущільнювача і приєднати штуцер трубопроводу високого тиску до кермового механізму. Момент затяжки штуцера 21 Н·м (2,1 кгс·см) (ключ гайковий 17, вставка змінна 17 типу 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ моментний типу 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").
Встановити нове кільце ущільнювача і під'єднати штуцер трубопроводу низького тиску до кермового механізму. Момент затяжки штуцера 21 Н·м (ключ гайковий 17, вставка змінна 17 типу 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ моментний типу 50 18 00 04 ф. "Stahlwille").
Зняти затискачі з трубопроводів низького та високого тиску системи гідропідсилювача кермового керування.
Для автомобілів з двигуном К7М – закріпити джгут проводів кисневого датчика у тримач на трубопроводі низького тиску.
Для автомобілів з двигуном К4М – встановити тепловий екран кермового механізму на місце та закріпити болтами. Момент затяжки болтів 21 Н·м (2,1 кгс·см) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Підняти підрамник передньої підвіски (стійка трансмісійна типу ОМА 604, пристосування TAV. 1747).
Загорнути, не затягуючи, два нові болти кріплення задньої частини підрамника передньої підвіски (змінна голівка 18, подовжувач і комір).
Вивернути дві шпильки пристосування для демонтажу силового агрегату і загорнути, не затягуючи, два нових болта кріплення передньої частини підрамника передньої підвіски (головка змінна 18, подовжувач і комір, шпильковерт, шпильки з набору пристосування TAV. 1747).
Затягнути болти кріплення підрамника за схемою.
Встановити у верхні отвори розтяжок підрамника передньої підвіски болти кріплення та загорнути їх у відповідні отвори лонжеронів моторного відсіку. Момент затяжки болтів 21 Н·м (2,1 кгс·см) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Підключити з'єднувальний кронштейн коробки передач до нижньої реактивної тяги кріплення силового агрегату та затягнути болти кріплення кронштейна до картера коробки та реактивної тяги. Момент затягування болтів 105 Н·м (10,5 кгс·см) (змінна головка 18, подовжувач і комір).
Для автомобілів з двигуном К7М – приєднати приймальну трубу глушника до випускного колектора.
Встановити вилку шарніра проміжного валу рульової колонки на вал шестерні кермового механізму та закріпити новими болтом та гайкою. Момент затяжки гайки 21 Н·м (2,1 кгс·см) (змінна головка 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Встановити пальці шарових шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг в отвори поворотних важелів і закріпити гайками кріплення. Момент затягування гайок 37 Н·м (3,7 кгс·см) (головка змінна 16, комір, ключ моментний).
Закріпити нижню частину бампера до підрамника передньої підвіски трьома гвинтами кріплення (змінна насадка Torx Т30, подовжувач, ключ тріскачковий).
Встановити нижні та бічні брудозахисні щитки передніх крил.
Встановити захист картера двигуна.
Встановити передні колеса.
Залити в бачок насоса гідропідсилювача кермового керування робочу рідину (масло для підсилювача кермового керування Mobil ATF 52475).
Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління
Увага. Для запобігання поломці системи гідропідсилювача рульового управління не допускається утримувати рульове колесо в крайніх положеннях.
Видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування, для чого:
- повернути кермо кілька разів з одного крайнього положення до іншого при непрацюючому двигуні;
- повернути кермо кілька разів з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні;
- довести до норми рівень олії в бачку (масло для підсилювача рульового управління Mobil ATF 52475).
Запустити двигун і переконатися в герметичності системи гідропідсилювача кермового керування, при виявленні течі олії усунути несправність.
Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки коліс.