Зняття
Встановити автомобіль на двостійковий підйомник, загальмувати гальмом стоянки і вимкнути запалювання.
Встановити передні колеса у положення, що відповідає прямолінійному руху автомобіля.
Зняти передні колеса.
Зняти захист двигуна.
Зняти нижні та бічні брудозахисні щитки передніх крил.
Відвернути три гвинти кріплення нижньої частини бампера до підрамника передньої підвіски і відвести нижню частину бампера, звільнивши підрамник (насадка змінна Torx Т30, подовжувач, ключ тріскачковий).
Відвернути гайку 2, малюнок 6-2, болта кріплення вилки шарніра 1 проміжного валу рульової колонки до валу 4 шестерні кермового механізму, витягнути болт 3 і від'єднати вал керма від валу шестерні кермового механізму (ключ гайковий 13).
Відвернути гайки кріплення пальців кульових шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг до поворотних важелів (головка змінна 16, комір).
Випресувати кульові пальці з поворотних важелів (пристрій Tav. 476).
Для автомобілів з двигуном К7М – від'єднати приймальну трубу глушника від випускного колектора та опустити її вниз.
Рисунок 11-1 - Від'єднання сполучного кронштейна від реактивної тяги: 1 - підрамник передньої підвіски; 2 - нижня реактивна тяга; 3 - болт кріплення; 4 - кронштейн сполучний; 5 - болт кріплення; 6 – картер коробки передач
Відвернути і витягнути болт 3, малюнок 11-1, кріплення сполучного кронштейна 4 до нижньої реактивної тяги 2 (головка змінна 18, подовжувач та комір).
Послабити болт 5 кріплення сполучного кронштейна до картера 6 коробки і повернути кронштейн 4 у бік від реактивної тяги 2 (головка змінна 18, подовжувач та комір).
Встановити під задню частину підрамника 2, малюнок 11-2, передньої підвіски трансмісійну стійку 3 і підперти підрамник (стійка трансмісійна типу ОМА 604).
Замінити два болта кріплення передньої частини підрамника передньої підвіски двома шпильками 1 пристосування для демонтажу силового агрегату (головка змінна 18, подовжувач і комір, шпильковерт, шпильки з набору пристосування TAV. 1747).
Рисунок 11-2 - Встановлення пристроїв для демонтажу підрамника передньої підвіски: 1 - шпильки з набору пристрою TAV. 1747; 2 - підрамник передньої підвіски; 3 - стійка трансмісійна
Рисунок 11-3 - Від'єднання з'єднувальних тяг підрамника передньої підвіски: 1 - лонжерон моторного відсіку; 2 - болт кріплення; 3 - розтяжка підрамника; 4 - підрамник передньої підвіски
Відвернути і витягнути болти 2, малюнок 11-3, кріплення розтяжок 3 підрамника 4 передньої підвіски до лонжеронів 1 моторного відсіку (головка змінна 13, ключ тріскачковий).
Відвернути і витягнути болти кріплення задньої частини підрамника передньої підвіски (головка змінна 18, подовжувач та комір).
Опустити підрамник передньої підвіски на величину, необхідну для отримання доступу до кермового механізму (стійка трансмісійна типу ОМА 604, "Автоспецобладнання" м. Псков, пристосування TAV. 1747).
Встановити затискачі на трубопроводи низького та високого тиску, що йдуть до кермового механізму (затискач Ms. 583 – 2 шт.).
Для автомобілів з двигуном К4М - відвернути болти кріплення теплового екрану та зняти тепловий екран кермового механізму (головка змінна 13, ключ тріскачковий).
Від'єднати штуцер трубопроводу 1, рисунок 11-4, високого тиску від кермового механізму (ключ гайковий 17).
Від'єднати штуцер трубопроводу 5 низького тиску від кермового механізму (ключ гайковий 17).
Малюнок 11-4 - Зняття кермового механізму: 1 - трубопровід високого тиску; 2 - болти кріплення кермового механізму; 3 - кільце ущільнювальне; 4 - кермовий механізм; 5 - трубопровід низького тиску; 6 - підрамник передньої підвіски
Встановити технологічні заглушки в отвори кермового механізму та на трубопроводи (заглушки технологічні).
Для автомобілів з двигуном К7М - витягти джгут дротів кисневого датчика з тримача на трубопроводі низького тиску.
Відвернути болти 2 кріплення рульового механізму до підрамника 6 передньої підвіски і зняти механізм у зборі з рульовими тягами, перемістивши його вліво (головка змінна 18, ключ тріскачковий).
Встановлення
Увага! Повторне використання болта та гайки кріплення вилки шарніру проміжного валу рульової колонки до валу шестерні кермового механізму не допускається. Болт та гайка підлягають обов'язковій заміні.
Увага! Повторне використання болтів кріплення підрамника передньої підвіски не допускається. Болти підлягають обов'язковій заміні.
Увага! Перед встановленням трубопроводів обов'язково замінити кільця ущільнювачів на штуцерах трубопроводів.
Встановити кермовий механізм на підрамник передньої підвіски та закріпити болтами. Момент затяжки болтів 105 Н·м (10,5 кгс·м) (головка змінна 18, ключ тріскатковий, ключ моментний).
Витягти технологічні заглушки з отворів кермового механізму та трубопроводів високого та низького тиску.
Встановити нове кільце ущільнювача і приєднати штуцер трубопроводу високого тиску до кермового механізму. Момент затяжки штуцера 21 Н·м (2,1 кгс·м) (ключ гайковий 17, змінна вставка 17 типу 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ моментний типу 50 180004 ф. "Stahlwille").
Встановити нове кільце ущільнювача і під'єднати штуцер трубопроводу низького тиску до кермового механізму. Момент затяжки штуцера 21 Н·м (ключ гайковий 17, змінна вставка 17 типу 58 21 10 17 ф. "Stahlwille", ключ моментний типу 50 180004 ф. "Stahlwille").
Зняти затискачі з трубопроводів низького та високого тиску системи гідропідсилювача кермового керування.
Для автомобілів з двигуном К7М – закріпити джгут проводів кисневого датчика у тримач на трубопроводі низького тиску.
Для автомобілів з двигуном К4М – встановити тепловий екран кермового механізму на місце та закріпити болтами. Момент затяжки болтів 21 Н·м (2,1 кгс·м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Підняти підрамник передньої підвіски (стійка трансмісійна типу ОМА 604, пристрій TAV. 1747).
Загорнути, не затягуючи, два нові болти кріплення задньої частини підрамника передньої підвіски (головка змінна 18, подовжувач та комір).
Вивернути дві шпильки пристосування для демонтажу силового агрегату і загорнути, не затягуючи, два нові болти кріплення передньої частини підрамника передньої підвіски (головка змінна 18, подовжувач і комір, шпильковерт, шпильки з набору пристосування TAV. 1747).
Затягнути болти кріплення підрамника за схемою.
Встановити у верхні отвори розтяжок підрамника передньої підвіски болти кріплення та загорнути їх у відповідні отвори лонжеронів моторного відсіку. Момент затяжки болтів 21 Н·м (2,1 кгс·м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Підключити з'єднувальний кронштейн коробки передач до нижньої реактивної тяги кріплення силового агрегату та затягнути болти кріплення кронштейна до картера коробки та реактивної тяги. Момент затяжки болтів 105 Н·м (10,5 кгс·м) (головка змінна 18, подовжувач та комір).
Для автомобілів з двигуном К7М – приєднати приймальну трубу глушника до випускного колектора.
Встановити вилку шарніра проміжного валу рульової колонки на вал шестерні кермового механізму та закріпити новими болтом та гайкою. Момент затягування гайки 21 Н·м (2,1 кгс·м) (головка змінна 13, ключ тріскачковий, ключ моментний).
Встановити пальці шарових шарнірів зовнішніх наконечників рульових тяг в отвори поворотних важелів і закріпити гайками кріплення. Момент затяжки гайок 37 Н·м (3,7 кгс·м) (головка змінна 16, комір, ключ моментний).
Закріпити нижню частину бампера до підрамника передньої підвіски трьома гвинтами кріплення (насадка змінна Torx Т30, подовжувач, ключ тріскачковий).
Встановити нижні та бічні брудозахисні щитки передніх крил.
Встановити захист картера двигуна.
Встановити передні колеса.
Залити в бачок насоса гідропідсилювача кермового керування робочу рідину (олія для підсилювача рульового управління Mobil ATF 52475).
Видалення повітря із системи гідропідсилювача рульового управління
Увага! Для запобігання поломці системи гідропідсилювача рульового управління не допускається утримувати рульове колесо в крайніх положеннях.
Видалити повітря із системи гідропідсилювача рульового керування, для чого:
- повернути кермо кілька разів з одного крайнього положення в інше при двигуні, що не працює;
- повернути кермо кілька разів з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні;
- довести до норми рівень олії в бачку (олія для підсилювача рульового управління Mobil ATF 52475).
Запустити двигун і переконатися в герметичності системи гідропідсилювача кермового керування, при виявленні течі олії усунути несправність.
Перевірити та за необхідності відрегулювати кути установки коліс.