Jeżeli pojazd jest eksploatowany w warunkach dużego zapylenia lub stosuje paliwo złej jakości, filtr należy wymieniać częściej, niż przewidują przepisy. Wykonujemy prace na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie.
Filtr paliwa montowany jest pod pojazdem, w zagłębieniu w jego dolnej części, nad dodatkowym tłumikiem układu wydechowego.
Paliwo w układzie zasilania (przy włączonym zapłonie i przez jakiś czas po jego wyłączeniu) jest pod presją. Jeśli więc wymieniamy filtr zaraz po podróży lub po włączeniu zapłonu, konieczne jest uwolnienie ciśnienia paliwa w układzie paliwowym. Jeżeli zapłon nie został włączony przez dzień lub dłużej, w układzie zwykle nie ma ciśnienia paliwa. Można to sprawdzić odkręcając nakrętkę korka wlewu paliwa i naciskając na trzonek zaworu (patrz "System zasilania").
Podczas wymiany filtra należy pamiętać, że znajduje się on pod zbiornikiem paliwa i po wyjęciu filtra paliwo może wypłynąć ze zbiornika pod wpływem grawitacji przez odłączoną rurkę. Dlatego pod filtrem umieszczamy pojemnik, w którym będzie zbierane paliwo.
Aby uwolnić ciśnienie w układzie, należy zdjąć osłonę lewego przedniego panelu bocznego (patrz "Wyjmowanie kontrolera").
Naciskając dwa zaciski, odłączamy blok przyłączeniowy wiązki przewodów układu sterowania silnikiem oraz wiązkę przewodów tylnych.
Artykuł oparty na danych ze strony internetowej: LADAMAN.ru
Uruchamiamy silnik i pozwalamy mu pracować na biegu jałowym, aż zgaśnie z powodu braku paliwa. Następnie włączamy rozrusznik na 2-3 sekundy. Po tym czasie ciśnienie w układzie paliwowym zostanie uwolnione.
Za pomocą klucza płaskiego 10 mm poluzuj śrubę mocującą zacisk filtra paliwa.
Trzymając obudowę filtra paliwa za sześciokąt kluczem 19 mm, odkręć przyłącze przewodu doprowadzającego paliwo do filtra kluczem 17 mm.
Zdejmujemy końcówkę rurki z filtra i aby zapobiec wyciekowi paliwa ze zbiornika, nakładamy na końcówkę nakrętkę korka odpowietrzającego układ hamulcowy.
Podobnie odkręcamy przyłącze końcówki przewodu doprowadzającego paliwo do listwy...
...i zdejmujemy końcówkę rurki z filtra.
Przesuwamy filtr do przodu i wyjmujemy go z zacisku.
Resztę paliwa z filtra spuszczamy do pojemnika.
Montaż nowego filtra wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Strzałka na obudowie filtra musi być skierowana zgodnie z kierunkiem przepływu paliwa (do przodu samochodu).
Przed podłączeniem przewodów paliwowych do filtra należy sprawdzić jego stan...
..uszczelniające pierścienie gumowe umieszczone na końcach rur.
Jeśli pierścień jest uszkodzony (pęknięcia, wgniecenia, pęknięcia) lub jeśli utraci swoje właściwości sprężyste, wymieniamy pierścień. Po zamontowaniu filtra należy podłączyć blok złącza wiązki przewodów układu sterowania silnikiem oraz tylną wiązkę przewodów. Włączamy zapłon i sprawdzamy szczelność połączeń.