Smar ochronny NGM-ML stosowany jest do leczenia ukrytych ubytków. Materiał ten jest stosowany do usuwania ukrytych zagłębień w nowych samochodach. Powłoka ochronna NG-216B stosowana jest do pokrycia spodniej części nadwozia samochodu. Masa bitumiczna przeciwhałasowa BPM-1 stosowana jest w celu ochrony podwozia przed korozją i zmniejszenia hałasu. Grubość powłoki 1,0–1,5 mm.
Plastisol D-11A stosowany jest do ochrony podwozia przed korozją, zużyciem ściernym i do izolacji akustycznej. Grubość powłoki 1,0–1,2 mm. Podwozia nowych samochodów są pokryte Plastisolem D-11A. Plastisol D-4A stosowany jest do uszczelniania spoin spawalniczych. Kit nieschnący 51-G-7 stosowany jest do uszczelniania połączeń korpusów. Środek antykorozyjny nanosi się na wewnętrzne przestrzenie za pomocą natrysku powietrznego i bezpowietrznego. Do natrysku powietrznego potrzebne jest sprężone powietrze o ciśnieniu 0,5–0,8 MPa, pistolet natryskowy ze zbiornikiem, węże i dysze przedłużające do pistoletu. Najlepszą jakość powłoki uzyskuje się przy natrysku bezpowietrznym pod ciśnieniem 4–12 MPa, co umożliwia natryskiwanie materiałów o znacznej lepkości.
Tabela 11.1. Środki antykorozyjne do obróbki karoserii samochodowych
Oryginalna publikacja na stronie internetowej: LADAMAN
