Антикорозивна заштита каросерије (Priora 2170)

Шупљи делови каросерије, подвозје, доњи делови врата и стубова, као и спојеви делова каросерије, укључујући и тачкасто заваривање, најосетљивији су на корозију. Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима каросерије када су изложени влази, прљавштини, солима и киселинама. У том смислу, током рада аутомобила, наноси се посебан антикорозивни премаз за додатну заштиту унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије, а на спојеве делова се наносе заптивни мастици. Материјали који се користе за антикорозивну обраду наведени су у табели. 11.1. За третирање скривених каријеса користи се аутоконзерванс "Мовил" или "Мовил-2". Препоручује се третирање шупљина сваких 1–1,5 година. Аутоконзерванс омогућава третман површина претходно премазаних нигролом или другим уљима, као и зарђалих површина.

Заштитно мазиво NGM-ML се користи за третирање скривених каријеса. Овај материјал се користи за обраду скривених шупљина у новим аутомобилима. Заштитни филмски премаз NG-216B се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије. Битуменски мастик против буке БПМ-1 се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије и за смањење буке. Дебљина премаза 1,0–1,5 мм.

Пластисол Д-11А се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије, абразивног хабања и за звучну изолацију. Дебљина премаза 1,0–1,2 мм. Доња дела нових аутомобила се третирају Пластисолом Д-11А. Пластисол Д-4А се користи за заптивање заварених шавова. Несушућа мастика 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије. Средство за заштиту од корозије се наноси на унутрашње шупљине помоћу ваздушног и безваздушног прскања. За прскање ваздухом потребан је компримовани ваздух под притиском од 0,5–0,8 MPa, пиштољ за прскање са резервоаром, црева и продужне млазнице за пиштољ. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4–12 MPa, што омогућава прскање материјала значајне вискозности.