Antikorozivna zaštita karoserije (Priora 2170)

Šuplji dijelovi karoserije, podvozje, donji dijelovi vrata i stupova, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući točkasto zavarivanje, najosjetljiviji su na koroziju. Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima karoserije kada su izloženi vlazi, prljavštini, solima i kiselinama. U tom smislu, tijekom rada automobila nanosi se poseban antikorozivni spoj kako bi se dodatno zaštitile unutarnje površine i skrivene šupljine karoserije, a na spojeve dijelova nanose se brtveni mastiksi. Materijali korišteni za antikorozivnu obradu navedeni su u tablici. 11.1. Za liječenje skrivenih karijesa koristi se autokonzervans "Movil" ili "Movil-2". Preporučuje se tretiranje šupljina svake 1-1,5 godine. Autokonzervans omogućuje tretiranje površina prethodno premazanih nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđalih površina.

Zaštitno mazivo NGM-ML koristi se za tretiranje skrivenih karijesa. Ovaj materijal se koristi za obradu skrivenih šupljina u novim automobilima. Zaštitni filmski premaz NG-216B koristi se za prekrivanje dijelova automobila ispod karoserije. Bitumenski mastiks protiv buke BPM-1 koristi se za zaštitu podvozja od korozije i smanjenje buke. Debljina premaza 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A se koristi za zaštitu podvozja od korozije, abrazivnog trošenja i za zvučnu izolaciju. Debljina premaza 1,0–1,2 mm. Podovi novih automobila tretiraju se Plastisolom D-11A. Plastisol D-4A se koristi za brtvljenje zavarenih šavova. Nesušeći mastiks 51-G-7 koristi se za brtvljenje spojeva karoserije. Sredstvo za zaštitu od korozije nanosi se na unutarnje šupljine zračnim i bezzračnim prskanjem. Za prskanje zrakom potreban je komprimirani zrak tlaka od 0,5–0,8 MPa, pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produžne mlaznice za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se bezzračnim prskanjem pod tlakom od 4–12 MPa, što omogućuje prskanje materijala značajne viskoznosti.