Антикорозійний захист кузова

Корозії найбільше схильні до пустотілих профілів кузова, днища, нижні частини дверей і стійок, а також з'єднання деталей кузова, у тому числі місця точкового зварювання. Найбільш швидко корозія розвивається у прихованих порожнинах та нижніх частинах кузова при попаданні вологи, бруду, солей, кислот. У зв'язку з цим в процесі експлуатації автомобіля для додаткового захисту внутрішніх поверхонь і прихованих порожнин кузова наносять спеціальний антикорозійний склад, а в деталі з'єднання - ущільнювальні мастики. Застосовувані матеріали антикорозійної обробки вказані в табл. 11.1. Автоконсервант "Мовіль" або "Мовіль-2" використовують для обробки прихованих порожнин. Рекомендується обробляти порожнини кожні 1–1,5 року. Автоконсервант допускає обробку поверхонь, раніше покритих нігролом чи іншими оліями, і навіть іржавих поверхонь.

Захисний мастильний матеріал НГМ-МЛ застосовується для обробки прихованих порожнин. Цим матеріалом оброблено приховані порожнини нових автомобілів. Захисне плівкове покриття НГ-216Б використовується для покриття частин автомобіля під кузовом. Мастика протишумна бітумна БПМ-1 застосовується для захисту від корозії днища кузова та зменшення шуму. Товщина покриття 10-15 мм.

Пластизол Д-11А використовується для захисту днища кузова від корозії, від абразивного зносу та для шумоізоляції. Товщина покриття 10-12 мм. Пластизолем Д-11А оброблені днища нових автомобілів. Пластизол Д-4А застосовується для герметизації зварних швів. Невисихаюча мастика 51-Г-7 використовується для герметизації зчленування кузова. У внутрішні порожнини антикорозійна речовина наноситься способом повітряного та безповітряного розпилення. При повітряному розпиленні потрібно стиснене повітря з тиском 0,5-0,8 МПа, пістолет-фарборозпилювач з бачком, шланги та подовжувальні насадки для пістолета. Найкраща якість покриття досягається при безповітряному розпиленні під тиском 4-12 МПа, що дозволяє розпорошувати матеріали значної в'язкості.

Таблиця 11.1. Антикорозійні склади для обробки кузова