Антыкаразійная абарона кузава (Priora 2170)

Карозіі больш за ўсё схільныя пустотелые профілі кузава, дно, ніжнія часткі дзвярэй і стоек, а таксама злучэнні дэталяў кузава, у тым ліку месцы кропкавай зваркі. Найбольш хутка карозія развіваецца ва ўтоеных паражнінах і ніжніх частках кузава пры трапленні вільгаці, бруду, соляў, кіслот. У сувязі з гэтым падчас эксплуатацый аўтамабіля для дадатковай абароны ўнутраных паверхняў і ўтоеных паражнін кузава наносяць адмысловы антыкаразійны склад, а ў злучэнні дэталяў ушчыльняльныя масцікі. Ужывальныя матэрыялы для антыкаразійнай апрацоўкі пазначаны ў табл. 11.1. Аўтакансервант "Мавіль" ці "Мовіль-2" выкарыстоўваюць для апрацоўкі схаваных паражнін. Рэкамендуецца апрацоўваць паражніны праз кожныя 1-1,5 гады. Аўтакансервант дапускае апрацоўку паверхняў, раней пакрытых нігролам або іншымі алеямі, а таксама іржавых паверхняў.

Ахоўны змазачны матэрыял НГМ-МЛ ужываецца для апрацоўкі ўтоеных паражнін. Гэтым матэрыялам апрацаваны ўтоеныя паражніны новых аўтамабіляў. Ахоўнае плёначнае пакрыццё НГ-216Б выкарыстоўваецца для пакрыцця частак аўтамабіля пад кузавам. Масціка супрацьшумная бітумная БПМ-1 ужываецца для абароны ад карозіі дна кузава і для памяншэння шуму. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,5 мм.

Пластызоль Д-11А выкарыстоўваецца для абароны дна кузава ад карозіі, ад абразіўнага зносу і для шумаізаляцыі. Таўшчыня пакрыцця 1,0-1,2 мм. Пластызолем Д-11А апрацаваны днішчы новых аўтамабіляў. Пластызоль Д-4А ужываецца для герметызацыі зварных швоў. Якая не высыхае масціка 51-Г-7 выкарыстоўваецца для герметызацыі сучляненняў кузава. Ва ўнутраныя паражніны антыкаразійнае рэчыва наносіцца спосабам паветранага і беспаветранага распылення. Пры паветраным распыленні патрабуецца сціснутае паветра з ціскам 0,5-0,8 Мпа, пісталет-фарбараспыляльнік з бачком, шлангі і падаўжальныя асадкі для пісталета. Лепшая якасць пакрыцця дасягаецца пры беспаветраным распыленні пад ціскам 4–12 Мпа, якое дазваляе распыляць матэрыялы значнай глейкасці.