Рестаурација антикорозивног и антибучног премаза доњег дела каросерије и лукова точкова (Priora 2170)

Током рада возила, премаз на доњем делу каросерије је изложен шљунку, песку, соли и влази. Као резултат тога, мастика и прајмер се оштећују и троше. Изложени метал је подложан корозији. Ако је премаз пластисолом D-11A оштећен без оштећења слоја прајмера, очистите оштећена подручја од прљавштине и нанесите пластисол на суву површину помоћу прскалице без ваздуха или четке. Сушити пластисол на 130°C током 30 минута.

Дозвољено је наносити мастику за смањење буке БПМ-1 уместо пластисола; сушење мастике може се одвијати у природним условима. Пре него што обновите премаз, поставите аутомобил на дизалицу, пажљиво прегледајте доњу страну каросерије и идентификујте недостатке премаза. Очистите доњу страну каросерије аутомобила од прљавштине, уклоните рђу шпатулом, брусним папиром или средством за уклањање рђе према упутствима. Дувајте компримовани ваздух преко доње стране аутомобила. Поставите аутомобил на дизалицу у комори за наношење мастике и скините точкове. Покријте кочионе бубњеве и дискове заштитним поклопцима, изолујте карданско вратило, пригушиваче, каблове и друга места која се не могу третирати мастиком дебелим папиром и лепљивом траком. Користећи крпу натопљену белим спиритом, одмашћите подручја огољена до метала.

На очишћена подручја нанесите прајмер ГФ-073 прскалицом или четком и оставите да делује 5–10 минута. Затим нанесите мастику БПМ-1 на оштећена подручја прскалицом или ручно (четком или шпатулом) у слоју од 1,0–1,5 мм. Преклапање на старом слоју премаза Д-11А треба да буде минимално. У хладној сезони, пре употребе мастике, држите је у топлој просторији док температура не порасте на најмање 20°C. Ако се мастика згусне, разблажите је ксиленом, али не више од 3%. Очистите фарбу од мастике крпом натопљеном белим спиритом. Сушите мастику на температури од 100–110°C током 30 минута или на 18–28°C током најмање 24 сата.

Чланак копиран са ресурса (www.LadaMan.ru)