- 5 (5½) - ширина обода у инчима;
- J - конвенционална ознака профила обода;
- 13 (14) - пречник седишта обода за гуму у инчима;
- Х2 - конвенционална ознака облика полица за слетање обода;
- ET - конвенционална ознака померања обода;
- 35 - померање обода у милиметрима.
Напомена: Померање обода (ET) је растојање између равни која пресеца обод точка (равни једнако удаљене од прирубница обода) и равни монтирања (монтаже) точка.
Аутомобил је опремљен гумама без унутрашње гуме 175/70R13 82T (или H) или I75/65R14 82H, где је:
- 175 (185) - ширина профила у милиметрима;
- 70 (65) - однос висине профила и његове ширине у процентима;
- R - ознака радијалне гуме;
- 13 (14) - пречник седишта гуме у инчима;
- 82 - индекс носивости (максимално дозвољено оптерећење гуме 475 кгс);
- Т (Х) – индекс брзине (максимална дозвољена брзина 190 и 210 км/х респективно).
Максимално оптерећење гуме (MAX LOAD) је дуплирано у дешифрованом облику заједно са ознаком максимално дозвољеног притиска (MAX AT) ваздуха у гуми.
Такође је дозвољено постављање гума са пречником фелне од 14 инча и индексом брзине Т на возило.
Приликом давања препорука о избору одређених гума, произвођач узима у обзир услове за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и безбедности возила. Тако, точкови са великим помаком могу додиривати делове кочионог механизма, а они са мањим помаком повећавају оптерећење лежајева главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила приликом наглог кочења или у случају квара једног од кругова кочионог система. Високопрофилне гуме могу додиривати делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочне елементе аутомобила или блатобране при великим угловима окретања. Гума са нижим индексом носивости може пући под потпуно натовареним возилом, док нижи индекс брзине може довести до квара гуме при вожњи великом брзином.
Гуме које се могу инсталирати на аутомобил подељене су у три врсте: летње, зимске и свесезонске. Ако се аутомобил користи током целе године, а зима је снежна, боље је имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме, што им омогућава да се не "стврдну" на температурама испод нуле, а газећи слој има уске таласасте прорезе – ламеле. Ово омогућава гуми да боље држи аутомобил на клизавој површини. На бочним странама зимских гума налази се пахуљица и може бити натпис M+S или MS (од енглеског mud - "блато" и snow - "снег"), што означава врсту шаре газећег слоја и указује на побољшану проходност гуме. Могућност коришћења гума са шиљцима зими зависи од специфичних услова рада возила. Треба напоменути да су клинови дизајнирани да побољшају приањање гуме само на клизавим тврдим површинама као што су лед или збијени снег. У другим случајевима, клинови су бескорисни, а на асфалту могу чак и мало погоршати приањање гуме на пут.
Коришћење зимских гума лети доводи до интензивног хабања.
Гуме за сва годишња доба могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису ALL SEASON или TOUS TERRAIN на бочној страни. Према својим перформансама, задовољавајуће се понашају у различитим временским условима, али лети су инфериорне у техничким перформансама у односу на летње гуме, а зими у односу на зимске гуме.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Код усмереног дезена газећег слоја, на бочној страни гуме наносе се реч ROTATION и стрелица која показује смер ротације точка када се возило креће напред. Посебан случај усмереног обрасца је асиметрични. У овом случају, натпис OUTSIDE се наноси на страну, која мора бити споља током инсталације.
