- 5 (5½) - širina naplatka u inčima;
- J - simbol profila naplatka;
- 13 (14) - promjer slijetanja naplatka ispod gume u inčima;
- H2 - konvencionalna oznaka oblika sletnih prirubnica ruba;
- ET - simbol za pomak naplatka;
- 35 - pomak naplatka u milimetrima.
Bilješka. Pomak naplatka (ET) je udaljenost između ravnine koja dijeli obod kotača na pola (ravnina jednako udaljena od rubova ruba), i parenje (fiksiranje) ravnina kotača.
Automobil je opremljen gumama bez zračnica 175/70R13 82T (ili H) ili I75/65R14 82H, gdje:
- 175 (185) - širina profila u milimetrima;
- 70 (65) - omjer visine profila i njegove širine u postocima;
- R - oznaka radijalne gume;
- 13 (14) - promjer gume u inčima;
- 82 - indeks opterećenja (maksimalno dopušteno opterećenje gume 475 kgf);
- T (H) - indeks brzine (najveća dopuštena brzina je 190 odnosno 210 km/h).
Maksimalno opterećenje gume (MAX LOAD) umnožen u dešifriranom obliku, zajedno s naznakom najvećeg dopuštenog tlaka (MAX AT) zrak u gumi.
Također je dopušteno ugraditi gume s promjerom slijetanja od 14 inča i indeksom brzine T na automobil.
Dajući preporuke pri izboru određenih guma, proizvođač polazi od uvjeta za osiguranje maksimalne stabilnosti, upravljivosti, prohodnosti i sigurnosti automobila. Tako. kotači s velikim odmakom mogu dodirivati dijelove kočionog mehanizma, a s manjim povećavaju opterećenje ležajeva glavčine i mogu dovesti do nepredvidivog ponašanja automobila tijekom hitnog kočenja ili u slučaju kvara jednog od kočione krugove. Gume visokog profila mogu dodirivati dijelove karoserije pri najvećem hodu ovjesa, a široke gume mogu trljati o bočne nosače automobila ili blatobrane pri velikim kutovima upravljanja. Guma s nižim indeksom nosivosti može puknuti pod maksimalnim opterećenjem vozila, a podcjenjivanje indeksa brzine prepuno je uništenja gume pri vožnji velikom brzinom.
Gume koje se mogu montirati na automobil dijele se u tri vrste: ljetne, zimske i svevremenske. Ako automobil radi tijekom cijele godine, a zima je snježna, onda je bolje imati dva seta kotača: sa zimskim i ljetnim gumama. Zimske gume izrađene su od mekše gume što im omogućuje «okameniti» na negativnim temperaturama, a na gaznom sloju postoje uski valoviti utori - lamele. To omogućuje gumi da bolje drži vozilo na skliskim površinama. Zimske gume imaju pahuljicu na svojim bokovima i mogu imati oznaku M+S ili MS (s engleskog. blato- «prljavština» i snijeg- «snijeg»), što označava vrstu uzorka gaznog sloja i ukazuje na poboljšanu flotaciju gume. Mogućnost korištenja guma s čavlima zimi ovisi o specifičnim uvjetima rada automobila. Imajte na umu da su čavli dizajnirani za poboljšanje prianjanja gume samo na skliskim tvrdim površinama kao što su led ili nabijeni snijeg. U drugim slučajevima, šiljci su beskorisni, a na asfaltu mogu čak i malo pogoršati prianjanje gume s cestom.
Korištenje zimske gume ljeti dovodi do intenzivnog trošenja.
Cjelogodišnje gume mogu se koristiti tijekom cijele godine. Od ostalih guma se razlikuju po natpisu ALL SEASON ili TOUS TERRAIN na bočnoj strani. Što se tiče performansi, ponašaju se zadovoljavajuće u različitim vremenskim uvjetima, ali istovremeno po tehničkim pokazateljima gube ljetnim gumama, a zimi zimskim.
Dezen gaznoga sloja može biti univerzalan ili usmjeren i nije reguliran zahtjevima proizvođača. Kod usmjerenog uzorka gaznoga sloja, riječ ROTATION i strelica nanesene su na bočnu stijenku gume, pokazujući smjer vrtnje kotača kada se vozilo kreće prema naprijed. Poseban slučaj usmjerenog uzorka je asimetričan. U tom slučaju, natpis IZVANA se nanosi na bočnu stijenku, koja mora biti s vanjske strane prilikom ugradnje.