- 5 (5½) - ширина обода в дюймах;
- J - умовне позначення профілю обода;
- 13 (14) - посадковий діаметр обода під шину в дюймах;
- Н2 - умовне позначення форми посадкових полиць обода;
- ЕТ - умовне позначення вильоту обода;
- 35 – виліт обода в міліметрах.
Примітка. Виліт обода (ЕТ) - це відстань між площиною, що розділяє обід колеса навпіл (площина, рівновіддалена від бортів обода), та привалковою (кріпильною) площиною колеса.
Автомобіль комплектується безкамерними шинами 175/70R13 82Т (або Н) або I75/65R14 82Н, де:
- 175 (185) - ширина профілю в міліметрах;
- 70 (65) - відношення висоти профілю до його ширини у відсотках;
- R - позначення радіальної шини;
- 13 (14) - посадковий діаметр шини в дюймах;
- 82 - індекс навантаження (максимально допустиме навантаження на шину 475 кгс);
- Т(Н) - індекс швидкості (максимально допустима швидкість 190 та 210 км/год відповідно).
Максимальне навантаження на шину (MAX LOAD) дублюється у розшифрованому вигляді разом із зазначенням максимально допустимого тиску (МАХ АТ) повітря у шині.
Допускається також встановлювати на автомобіль шини з посадковим діаметром 14 дюймів та індексом швидкості Т.
Даючи рекомендації щодо вибору тих чи інших шин, завод-виробник виходить із умов забезпечення максимальної стійкості, керованості, прохідності та безпеки автомобіля. Так. колеса з великим вильотом можуть зачіпати деталі гальмівних механізмів, а з меншим - збільшують навантаження на підшипники маточок і можуть призвести до непередбачуваної поведінки автомобіля при екстреному гальмуванні або у разі відмови одного з контурів гальмівної системи. Високопрофільні шини можуть зачіпати деталі кузова при максимальних ходах підвіски, а широкі - тертися об лонжерони автомобіля або його крила при великих кутах повороту. Шина з меншим індексом навантаження може лопнути під максимально завантаженим автомобілем, а заниження індексу швидкості може призвести до руйнування шини при русі на високій швидкості.
Шини, які можуть бути встановлені на автомобіль, поділяються на три типи: літні, зимові та всесезонні. Якщо автомобіль експлуатується цілий рік, а зима снігова, то краще мати два комплекти коліс: із зимовими та літніми шинами. Зимові шини виготовлені з м'якшої гуми, що дозволяє їм не "кам'яніти" при негативних температурах, а на протекторі виконані вузькі хвилясті прорізи - ламелі. Це дозволяє шині краще утримувати автомобіль на слизькому покритті. На боковинах зимових шин нанесена сніжинка і може бути напис M+S або MS (від англ. mud - "бруд" та snow - "сніг"), який позначає тип рисунка протектора і свідчить про покращену прохідність шини. Можливість використання взимку шипованих шин залежить від умов експлуатації автомобіля. Слід враховувати, що шипи призначені для покращення зчіпних властивостей шини лише на слизькому твердому покритті, такому як лід або укочений сніг. В інших випадках шипи марні, а на асфальті навіть можуть трохи погіршувати зчеплення шини з дорогою.
Використання зимової шини влітку призводить до її інтенсивного зношування.
Всесезонні шини можна використовувати цілий рік. Від решти шин їх відрізняє напис ALL SEASON чи TOUS TERRAIN на боковині. За своїми показниками вони задовільно поводяться в різних погодних умовах, але при цьому влітку програють за технічними показниками літнім шинам, а взимку - зимовим.
Малюнок протектора може бути універсальним або спрямованим та не регламентований вимогами заводу-виробника. При спрямованому малюнку протектора на боковині шини наносяться напис ROTATION та стрілка, що вказує напрямок обертання колеса під час руху автомобіля вперед. Окремим випадком спрямованого малюнка є асиметричний. У цьому випадку на боковині нанесено напис OUTSIDE, який при монтажі повинен знаходитись із зовнішнього боку.
