- 5 (5½) - ширина на джантата в инчове;
- J - конвенционално обозначение на профила на джантата;
- 13 (14) - диаметър на джантата за гума в инчове;
- H2 - конвенционално обозначение на формата на рафтовете за кацане на ръба;
- ET - конвенционално обозначение на отместването на джантата;
- 35 - отместване на джантата в милиметри.
Забележка: Отместването на джантата (ET) е разстоянието между равнината, която разделя джантата на колелото наполовина (равнина, разположена на еднакво разстояние от страните на джантата), и равнината на монтаж (закрепване) на колелото.
Автомобилът е оборудван с безкамерни гуми 175/70R13 82T (или H) или I75/65R14 82H, където:
- 175 (185) - ширина на профила в милиметри;
- 70 (65) - съотношението на височината на профила към неговата ширина в проценти;
- R - обозначение на радиална гума;
- 13 (14) - диаметър на леглото на гумата в инчове;
- 82 - индекс на натоварване (максимално допустимото натоварване на гумата е 475 kgf);
- T (H) - индекс на скоростта (максимална допустима скорост съответно 190 и 210 км/ч).
Максималното натоварване на гумата (MAX LOAD) се дублира в дешифрирана форма заедно с обозначението на максимално допустимото налягане (MAX AT) на въздуха в гумата.
Допустимо е също така да се монтират гуми с диаметър на джантата 14 инча и индекс на скоростта T на превозното средство.
Когато дава препоръки за избор на определени гуми, производителят взема предвид условията за осигуряване на максимална стабилност, управляемост, проходимост и безопасност на превозното средство. По този начин, колелата с голямо отместване могат да докоснат частите на спирачния механизъм, а тези с по-малко отместване увеличават натоварването върху лагерите на главината и могат да доведат до непредсказуемо поведение на автомобила при аварийно спиране или в случай на повреда на някой от кръговете на спирачната система. Високопрофилните гуми могат да докосват части от каросерията при максимален ход на окачването, а широките гуми могат да се трият в страничните елементи или калниците на автомобила при големи ъгли на завиване. Гума с по-нисък индекс на натоварване може да се спука под напълно натоварено превозно средство, докато по-нисък индекс на скоростта може да доведе до повреда на гумата при шофиране с висока скорост.
Гумите, които могат да се монтират на автомобил, са разделени на три вида: летни, зимни и всесезонни. Ако колата се използва целогодишно и зимата е снежна, е по-добре да има два комплекта джанти: със зимни и летни гуми. Зимните гуми са изработени от по-мек каучук, което им позволява да не се "втвърдяват" при минусови температури, а протекторът има тесни вълнообразни прорези – ламели. Това позволява на гумата да държи по-добре автомобила на хлъзгава повърхност. На страничните стени на зимните гуми има снежинка и може да бъде надпис M+S или MS (от английските mud - "кал" и snow - "сняг"), което показва вида на шарката на протектора и показва подобрена проходимост на гумата. Възможността за използване на шиповани гуми през зимата зависи от специфичните условия на експлоатация на превозното средство. Трябва да се отбележи, че шиповете са предназначени да подобрят сцеплението на гумата само върху хлъзгави твърди повърхности като лед или утъпкан сняг. В други случаи шиповете са безполезни, а на асфалт те дори могат леко да влошат сцеплението на гумата с пътя.
Използването на зимна гума през лятото води до интензивно износване.
Всесезонните гуми могат да се използват целогодишно. Те се отличават от другите гуми по надписа ALL SEASON или TOUS TERRAIN на страничната стена. Според своите характеристики, те се представят задоволително при различни метеорологични условия, но през лятото отстъпват по технически характеристики на летните гуми, а през зимата на зимните гуми.
Моделът на протектора може да бъде универсален или насочен и не се регулира от изискванията на производителя. При насочена шарка на протектора, върху страничната стена на гумата се нанасят думата ROTATION и стрелка, указваща посоката на въртене на колелото, когато превозното средство се движи напред. Специален случай на насочен модел е асиметричният. В този случай надписът OUTSIDE се нанася отстрани, която по време на монтажа трябва да е отвън.
