Sprawdzenie stanu technicznego nadwozia

Do zakończenia pracy potrzebny będzie rów inspekcyjny lub wiadukt.

1. Przygotuj samochód do pracy ("Przygotowanie pojazdu do konserwacji i naprawy").

2. Sprawdzamy zewnętrzną część samochodu pod kątem odprysków lakieru i korozji metalu. Odpryski lakieru najczęściej pojawiają się na przodzie samochodu i są efektem uderzeń w karoserię kamieni lecących spod kół jadących w pobliżu samochodów. Jeśli nie zostaną podjęte środki w celu przywrócenia powłoki, obszary odprysków farby staną się ogniskami korozji. Możesz tymczasowo zatrzymać rdzę za pomocą konwerterów, które zamieniają rdzę w glebę i tworzą ochronną, odporną na wilgoć powłokę. Jednak bardziej niezawodnym sposobem jest mechaniczne usunięcie korozji, np. papierem ściernym, a następnie zagruntowanie i pomalowanie oczyszczonego metalu.

3. Śladów korozji należy szukać także na progach samochodu, dolnych krawędziach drzwi, w okolicach szyby przedniej i tylnej oraz na obwodzie dachu.

4. Otwierając kolejno maskę i drzwi, sprawdzamy działanie ich zamków. Ponadto dbamy o to, aby elektrycznie sterowane szyby i napędy lusterek wstecznych były w dobrym stanie.

5. Wewnątrz samochodu sprawdzamy działanie mechanizmów regulacji przedniego siedzenia, możliwość złożenia i bezpiecznego zamocowania tylnego siedzenia. Dbamy o to, aby pasy bezpieczeństwa nie uległy uszkodzeniu mechanicznemu oraz sprawdzamy sprawność ich zamków i zwijaczy bezwładnościowych.

6. Podnosimy dywanik w okolicy nóg kierowcy i pasażera z przodu, sprawdzamy stan podwozia samochodu od strony pasażera pod kątem wilgoci i korozji. Jeśli zostaną znalezione, całkowicie usuwamy dywan i sprawdzamy całe dno.

7. Po zamontowaniu samochodu na studzience rewizyjnej lub wiadukcie sprawdzamy stan dolnych i dolnych elementów mocy nadwozia pod kątem integralności powłoki przeciwżwirowej oraz obecności śladów korozji.