Układ smarowania silnika jest kombinowany: smarowane są pod ciśnieniem panewki główne i korbowodowe wału korbowego oraz podpory wałka rozrządu; rozpryskiwanie - ścianki cylindrów, tłoki z pierścieniami tłokowymi, sworznie tłokowe, krzywki wałków rozrządu, popychacze zaworowe i trzonki.
Układ smarowania silnika składa się z miski olejowej 15, pompy oleju zębatego ze zbiornikiem oleju 16, filtra oleju pełnoprzepływowego 19, czujnika ciśnienia oleju 7 i kanałów olejowych.
Gdy ciśnienie oleju jest niskie, poniżej dopuszczalnego poziomu, na desce rozdzielczej zapala się kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
Pompa oleju przekładniowego z kołami zębatymi 10 i 11 zazębiającymi się od wewnątrz, umieszczona jest na przednim końcu bloku cylindrów. Koło napędowe 10 pompy olejowej zamocowane jest na dwóch płaskich powierzchniach na przednim końcu wału korbowego. Aby ograniczyć straty mechaniczne, koła zębate mają zazębienie trochoidalne. Odbiornik oleju 16 przykręcony jest do pokrywy drugiego łożyska głównego i do obudowy pompy oleju. Aby ograniczyć maksymalne ciśnienie w układzie smarowania, na pompie olejowej zamontowany jest zawór redukcyjny 8.
Filtr oleju 19 jest pełnoprzepływowy, nierozłączny, z zaworem obejściowym 18 i zaworem przeciwodpływowym 13.
(Oryginalny tekst jest dostępny na stronie internetowej: «www.ladaman.ru»)
Czynności związane z wymianą oleju silnikowego i filtra oleju opisane są na początku rozdziału. "Silnik"; demontaż, montaż i naprawa pompy olejowej.
Rysunek 4.7. Układ smarowania silnika: 1 - kanał w bloku cylindrów służący do doprowadzania oleju do przewodu olejowego głowicy cylindra; 2-kanałowy w głowicy cylindra; 3 - korek wlewu oleju; 4 - przewód olejowy w głowicy cylindra; 5 - wałek rozrządu; 6 - kanał doprowadzający olej do łożyska wałka rozrządu; 7 - Czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 8 - zawór redukcyjny ciśnienia; 9 - kanał doprowadzający olej od filtra do głównego przewodu olejowego; 10 - koło napędowe pompy olejowej; 11 - koło zębate napędzane pompy olejowej; 12 - kanał doprowadzający olej od pompy do filtra; 13 - zawór antyspustowy; 14 - element filtra oleju; 15 - miska olejowa; 16 - odbiornik oleju; 17 - korek spustowy; 18 - zawór obejściowy; 19 - filtr oleju; 20 - kanał doprowadzający olej od głównego łożyska wału korbowego do korbowodu; 21 - kanał doprowadzający olej do głównego łożyska wału korbowego; 22 - główny przewód olejowy