Сл. 6.12. Погони на предње точкове: а – леви предњи погон; б – десни предњи погон; 1 - спољне шарке; 2 - осовине погона предњих точкова; 3 - унутрашње шарке
Погони на предње точкове се састоје од спољашњег 1 (пиринач. 6.12) и унутрашња 3 зглоба константне брзине (СХРУС), спојена осовинама 2. Спољна шарка дозвољава само угаона померања спојених вратила. Унутрашња шарка, поред угаоних, обезбеђује и аксијално померање вратила при окретању предњих точкова и раду вешања. Лево погонско вратило је направљено од шипке, а десно од цеви. Поред тога, погонске осовине се разликују по дужини: десна је дужа од леве.
Сл. 6.13. Погон на предње точкове: 1 – кућиште спољне шарке; 2 - причврсни прстен; 3 - клип; 4 - лопта; 5 - спољна крагна; 6 - сепаратор; 7 - потисни прстен; 8 - заштитни поклопац; 9 - унутрашња крагна; 10 - осовина погона точка; 11 - држач унутрашње шарке; 12 - тело унутрашње шарке; 13 – прстен за закључавање кућишта унутрашње шарке; А - контролна величина
Спољна шарка се састоји од тела 1 (пиринач. 6.13), сепаратор 6, унутрашњи кавез 3 и шест лоптица. У телу шарке и у држачу направљени су жлебови за смештај куглица. Жлебови у уздужној равни су направљени дуж полупречника, који обезбеђује угао ротације спољне шарке до 42°. Прорезни врх кућишта шарке уграђен је у главчину предњег точка и причвршћен је навртком.
Држач 3 шарке је монтиран на уторима осовине 10 између потисног прстена 7 и причврсног прстена 2.
Унутрашња шарка се разликује од спољашње по томе што су путање тела и копче равне, а не радијалне, што омогућава да се делови шарки померају у уздужном правцу. Ово је неопходно да би се надокнадили покрети изазвани осцилацијама предњег огибљења и агрегата.
Куглице исте сортирне групе се уграђују у спољне и унутрашње шарке, по потреби се замењују свих шест куглица шарки; лопте морају бити исте групе за сортирање. Приликом склапања унутрашње шарке користи се селективна метода. Замена било ког дела није дозвољена - унутрашњи спој се мора заменити као склоп.
Делови шарки су подмазани машћу СХРУС-4, која се приликом монтаже ставља у кућишта шарки. Заптивање шарки је обезбеђено заштитним поклопцима причвршћеним оковратницима.
Белешка. Шарке за погон су веома издржљиве, њихов век трајања је скоро једнак животном веку аутомобила. Међутим, у раду се често мењају или поправљају. Овај посао је скуп и радно интензиван. Да бисте уштедели много новца, редовно проверавајте стање заштитних поклопаца шарки и одмах их замените код најмањих оштећења. Ако вода или прашина уђу у шарку кроз оштећени поклопац, она ће пропасти након неколико стотина километара. Запечаћена шарка се веома споро троши.