Szczegóły tylnego zawieszenia: 1 - kołnierz wahacza wzdłużnego; 2 - amortyzator; 3 - wiosna; 4 - belka tylnego zawieszenia; 5 - ramię wzdłużne belki
Tylne zawieszenie samochodu jest półniezależne, wykonane na elastycznej belce z wahaczami wzdłużnymi, sprężynami i amortyzatorami dwustronnego działania.
Tylna belka zawieszenia składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych połączonych poprzecznicą w kształcie litery U. Ta sekcja zapewnia poprzeczce większą sztywność na zginanie i mniejszą sztywność na skręcanie, umożliwiając obracanie się dźwigni względem siebie w niewielkim zakresie. Stabilizator jest zainstalowany wewnątrz belki poprzecznej.
Z przodu ramiona belki są przykręcone do wsporników nadwozia. Ruchomość dźwigni zapewniają gumowo-metalowe zawiasy (ciche bloki), wciśnięte w oczka dźwigni.
Dolne miseczki podtrzymujące sprężyny są przyspawane do belki i wahaczy wzdłużnych, a górne miseczki są przyspawane do dźwigara korpusu. Sprężyny są montowane oddzielnie od amortyzatorów. Na drążku amortyzatora zamontowana jest osłona ochronna oraz wspornik górny. Poprzez górną podporę amortyzator jest mocowany do karoserii samochodu. Osłona zabezpieczająca zapobiega przedostawaniu się kurzu i brudu na drążek amortyzatora.
Również z tyłu dźwigni zamontowane są kołnierze pionowe, do których przykręcane są osie piast tylnych kół (szpilki) i tarcze mechanizmów hamulcowych.
Aby zapewnić prawidłowe toczenie się kół samochodu, biorąc pod uwagę działanie zawieszenia i układu kierowniczego, elementy zawieszenia muszą być zamontowane w określonej pozycji.
Rekomendacje. Po naprawie jakichkolwiek elementów zawieszenia należy koniecznie sprawdzić ustawienie kół. Jakościowe sprawdzenie i regulacja kątów ustawienia kół jest możliwe tylko w warunkach firmy serwisowej, która posiada specjalne stanowisko do wykonywania prac regulacyjnych.