Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost samochodu, koła muszą również znajdować się w pozycji do jazdy na wprost. W przeciwnym razie ustal przyczynę awarii układu kierowniczego i usuń ją.
Obracając kierownicą od jednego do drugiego położenia, wzrokowo i słuchowo sprawdź następujące elementy:
- niezawodność mocowania mechanizmu kierowniczego i kierownicy;
- brak luki w cichych blokach (zawiasy gumowo-metalowe), przeguby drążka kierowniczego, połączenia nitowe i wielowypustowe sprzęgła elastycznego wału kierowniczego; - pewność dokręcenia śrub 20 (patrz ryc. 7.2) i blokowanie ich płytką 21 do mocowania prętów do szyny oraz nakrętkami palców zawiasów końcówek zewnętrznych 4 (patrz ryc. 7.1) drążki kierownicze;
- brak zacięć i zakłóceń uniemożliwiających obracanie się kierownicy.
W przypadku stwierdzenia grzechotania lub zakleszczania, odłącz drążki kierownicze od wahaczy teleskopowych kolumn zawieszenia i sprawdź ponownie.
Ryż. 7.1. Sterowanie pojazdem: 1 - wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych; 2 - wspornik do mocowania mechanizmu kierowniczego; 3 - nakrętka przegubu drążka kierowniczego; 4 - zewnętrzna końcówka drążka kierowniczego; 5 - drążek regulacyjny; 6 - wspornik mechanizmu kierowniczego; 7 - mechanizm kierowniczy; 8 - wspornik mocowania przekładni kierowniczej; 9 - nakrętka śruby mocowania wału kierownicy i koła napędowego mechanizmu kierowniczego; 10 - podkładka; 11 - wał kardana z zawiasem; 12 - śruba sprzęgająca; 13 - elektroniczna jednostka sterująca wzmacniacza elektrycznego; 14 - nakrętka kolumny kierownicy; 15 - wyłącznik zapłonu; 16 - górna osłona wału kierownicy; 17 - elektryczne wspomaganie kierownicy; 18 - nakrętka kierownicy; 19 - przełącznik sygnału; 20 - kierownica; 21 - pierścień uszczelniający; 22 - dźwignia regulacji kolumny kierownicy; 23 - śruba mocująca; 24 - dolna obudowa wału kierownicy; 25 - uszczelniacz; 26 - pierścień sprężysty; 27 - pylnik; 28 - O-ring
Ryż. 7.2. Mechanizm kierowniczy samochodu: 1 - pylnik; 2 - śruba; 3 - podkładka; 4 - dławnica; 5 - pokrywa skrzyni korbowej; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - zespół separatora; 8 - koło napędowe z zespołem łożyskowym; 9 - drążek kierowniczy; 10 - lewy kapturek ochronny; 11 - wspornik pręta; 12 - wspornik; 13 - wtyczka; 14 - nakrętka oporowa; 15 - zatrzymaj sprężynę; 16 - pierścień ustalający; 17 - pierścień uszczelniający; 18 - przystanek kolejowy; 19 - wkładka zatrzymująca; 20 - śruba; 21 - płytka blokująca; 22 - nakładka; 23 - zacisk; 24 - pylnik; 25 - prawy kapturek ochronny; 26 - obudowa przekładni kierowniczej