Също така, подробно описание на работата по подмяна на CV стави, прашници и опит на собствениците на автомобили, вижте тук.
Външна CV става
1 - прашник; 2 - външен CV шарнир; 3 - задържащ пръстен; 4 - вал
За смазване на външните CV шарнири се използва грес MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (доставя се с ремонтен комплект). Домашният аналог е грес SHRUS-4.
Приблизителни размери на багажника на външния CV шарнир: малък вътрешен диаметър - 23 мм, голям вътрешен диаметър - 79 мм, височина (дължина) - 106 мм.
Смяна на външния CV шарнир
Отстранете задвижването на предните колела (вижте ляво задвижване или дясно задвижване). Почистваме го от мръсотия и затягаме задвижващия вал в менгеме.
След като поставихме острието на шлицова отвертка на кръстовището на ключалката на голяма скоба, удряме с чук върху дръжката на отвертката.
След като отворите ключалката на скобата, отстранете скобата.
След като поставихме острието на шлицова отвертка на кръстовището на ключалката на малката скоба, удряме с чук върху дръжката на отвертката.
След като отворите ключалката на скобата, отстранете скобата.
Отстраняваме багажника от тялото на външния CV шарнир и преместваме багажника по протежение на вала към вътрешния CV шарнир.
Щипката на външния CV шарнир е фиксирана върху вала със задържащ пръстен и е доста трудно да се натисне от вала.
Следователно, ако е необходимо да смените само багажника на външния CV шарнир на лявото задвижване, препоръчваме да премахнете вътрешния шарнир от вала (вижте "Премахване на вътрешния CV шарнир"), след което ...
... издърпваме багажника от вала от страната на вътрешния CV шарнир.
Невъзможно е да смените прашника на дясното задвижване по същия начин, тъй като върху вала на дясното задвижване е поставен гумен амортисьор и когато се отстрани, неговото прилягане се нарушава. Багажникът в този случай може да бъде сменен само след като външната панта бъде отстранена от вала.
За да премахнете външния CV шарнир...
... с мек метален дрейф избиваме външния CV шарнир от шлиците на задвижващия вал, удряйки края на клетката и в същото време премествайки дрейфа по обиколката на клетката.
Отстранете външния CV шарнир от вала.
Извадете багажника от вала.
Издърпайте задържащия пръстен с отвертка...
... извадете го от жлеба на вала.
Ако CV шарнирът се отстранява само за подмяна на прашника (когато е известно, че наскоро е бил повреден и CV шарнирът е запазил работата си), тогава без да разглобявате шарнира, отстранете старата грес от шарнира и го измийте с керосин . Продухайте пантата със сгъстен въздух. Проверяваме топките, сепаратора, скобата и вътрешната кухина на тялото. Не се допускат захващания, вдлъбнатини, пукнатини, следи от корозия върху елементите на пантата - ние сменяме такава панта. Почистваме вала от стара грес и нанасяме тънък слой нова грес върху него. Сложихме нов ботуш на вала. Монтираме нов задържащ пръстен в жлеба на вала. Ние инвестираме и равномерно разпределяме необходимия обем нова смазка в кухините на корпуса на CV шарнира и неговия прашник.
Поставяме CV шарнира върху вала и, нанасяйки подарък с чук с ударник от мек метал по шлицовата опашка на шарнира, натиснете CV шарнира върху вала.
Проверяваме фиксирането на държача на CV шарнира със задържащ пръстен. Проверяваме подвижността на CV шарнира - той трябва да се движи без задръстване. Издърпваме багажника на корпуса на CV шарнира така. така че прашниковите ремъци под скобите да са разположени в съответните места на вала и корпуса на шарнира. Фиксираме прашника с нови скоби. Конструкцията на фабричните скоби по време на монтажа на CV шарнира не позволява монтирането им в гараж, тъй като това изисква специално оборудване.
В този случай, например, можете да използвате универсални скоби с ключалки за закрепване на прашници на CV шарнири, които се предлагат в търговската мрежа.
Универсални скоби за багажника на CV шарнира: 1 - скоба за закрепване на багажника към задвижващия вал: 2 - скоба за закрепване на багажника към корпуса на пантата
Монтиране на скобата в жлеба на прашника и закрепване на ключалката ...
... с клещи с тъпи ръбове стискаме ключалката на скобата.
Проверяваме надеждността на закрепването на скобата, опитвайки се да я преместим от ключалката по жлеба на прашника. При правилно затягане скобата не трябва да се движи. Монтирайте задвижването на предните колела в обратен ред.
Смяна на вътрешната CV става
1 - прашник; 2 - пружина; 3 - тялото на вътрешната CV става; 4 - заключващ пръстен на кутията; 5 - три шипа (триножник); 6 - задържащ пръстен на три шпилки; 7 - вал
Грес MOBIL CVJ 825 BLACK STAR се използва за смазване на вътрешните CV шарнири на автомобил с JR5 скоростна кутия и десния вътрешен CV шарнир на автомобили с JH3 скоростна кутия. Домашният аналог е грес SHRUS-4.
За ляв вътрешен CV шарнир на автомобили със скоростна кутия JH3 се използва грес 7711420011.
Отстранете задвижването на предните колела (вижте ляво задвижване или дясно задвижване).
Почистваме го от мръсотия и поставяме устройството на работната маса.
След като поставихме острието на шлицова отвертка на кръстовището на ключалката на голяма скоба, удряме с чук върху дръжката на отвертката.
След като отворите ключалката на скобата, отстранете скобата.
След като поставихме острието на шлицова отвертка на кръстовището на ключалката на малката скоба, удряме с чук върху дръжката на отвертката.
След като отворите ключалката на скобата, отстранете скобата.
Издърпваме багажника от вътрешния корпус на CV шарнира ...
... и свалете корпуса на пантата.
Изваждаме пружината от корпуса на пантата.
Затягане на задвижващия вал в менгеме ...
... с две шлицови отвертки или специални клещи за пръстени...
... извадете задържащия пръстен от жлеба на вала.
С мек метален накрайник избиваме трите шпилки от шлиците на вала, удряйки края на главината с три шпилки и в същото време премествайки наклона около обиколката на главината.
Отстраняваме тройната шпилка от вала.
При последващото сглобяване на пантата, трите шпилки трябва да бъдат монтирани на вала, така че жлебът на трите шпилки (показан със стрелка) да е насочен към прашника.
Отстраняваме багажника от вала.
Ако пружината е счупена или е загубила еластичност, сменете я с нова.
Отстраняваме старата грес от корпуса на CV шарнира и го измиваме в керосин. Избършете с парцал и продухайте със сгъстен въздух. Проверяваме ролките, иглените лагери на трите шпилки и вътрешната кухина на корпуса на CV шарнира Ролките на трите шпилки трябва да се въртят свободно върху иглените лагери, без задръстване. Преди да монтирате нов багажник, нанесете малко количество грес в края на вала. След като поставим багажника на вала, поставяме колана му под малката скоба в жлеба на вала. Притискаме тройната шпилка върху вала и я фиксираме със задържащ пръстен. Поставяме половината от препоръчаното количество необходима смазка и го разпределяме равномерно в кухината на корпуса на CV шарнира, другата половина - в кухината на прашника. Монтираме нов задържащ пръстен в жлеба на стеблото на корпуса. Поставяме калъфа на трите тръни и издърпваме ботуша, поставяйки колана си под голяма скоба в монтажния жлеб на корпуса. Затегнете багажника с нови скоби.
Монтирайте задвижването на предните колела в обратен ред.