Ако по време на експлоатацията забелязани започва да капе масло в мястото на свързването с предното колело към скоростна кутия, сменете щуцер на вътрешния шарнира (вижте "Подмяна на преси за балиране на скоростната кутия").
Ще ви трябват: клещи, отвертка, чук и мек метален перфоратор.
1. Демонтирайте предното задвижване от превозното средство (вижте "Изтегляне и инсталиране на системи за задвижване на предните колела").
2. Затегнете задвижващия вал в менгеме с меки метални челюстни подложки.
3. Използвайте клещи, за да стиснете огънатите езичета на вътрешната скоба на вътрешния пантен маншон...
4. ...отстранете заключващата скоба...
5. ...и свалете скобата.
6. Отстранете скобата на външния капак по същия начин.
7. Плъзнете калника върху вала и го обърнете наопаки.
8. С помощта на избивач избийте вътрешната става от вала, като приложите сила към втулката на ставата.
9. Проверете наличието на грес в новата фуга. Трябва да съдържа 80 см³ грес SHRUS-4. Ако смятате, че няма достатъчно грес, добавете я: допълнителната грес няма да навреди.
10. Когато монтирате пантата, поставете я върху задвижващия вал, като използвате леки удари с чук през дървен дистанционер на външния край на накрайника по оста му, докато пантата се закрепи здраво върху вала. Когато монтирате пантата, уверете се, че в нея не попадат замърсявания.
11. Монтирайте калника върху корпуса на пантата.
12. При монтаж на вътрешния капак на шарнира, поддържайте разстоянието от края на задната част до малкия ръб на калника равно на 210 мм и внимателно затегнете скобите с помощта на специални клещи.
13. За да смените външната става, свалете външните и вътрешните ѝ скоби по същия начин, както направихте за вътрешната става.
[Статия, копирана от този портал ladaman]
14. Плъзнете калника върху вала и го обърнете наопаки.
15. С помощта на избивач избийте външната става от вала, като приложите сила към втулката на ставата.
16. Монтирайте външната панта по същия начин като вътрешната панта. Разликата е, че в съединението трябва да се постави 40 см³ грес SHRUS-4.