Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru (cm. «Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»).
2. Prin grilajele din capacul barei de protecție, inspectați starea condensatorului (radiator aer conditionat) dacă este necesar, curățați-l de murdărie și insecte (cm. «Aer conditionat - intretinere»).
3. Folosind butonul de reglare a vitezei ventilatorului electric, porniți pe rând cele patru viteze ale ventilatorului electric. Prin intensitatea fluxului de aer de la deflectoare, verificăm funcționarea electroventilatorului și modificarea vitezei de rotație a acestuia.
Recomandare. Dacă electroventilatorul nu funcționează, verificați siguranța F45 (30 A), situat în cutia de siguranțe din habitaclu. Dacă ventilatorul electric nu funcționează la una dintre viteze, este necesar să aflați motivul (cm. «Verificarea si repararea circuitelor electrice»). Dacă toate vitezele ventilatorului funcționează, dar debitul de aer este scăzut, grila de admisie a aerului și filtrul aparatului de aer condiționat sunt înfundate.
4. Rotiți mânerul comutatorului ventilatorului electric al aparatului de aer condiționat la viteza maximă de funcționare. Apăsând pe rând butoanele comutatorului pentru selectarea modurilor de distribuție a fluxurilor de aer, monitorizăm schimbarea direcției fluxului de aer.
Recomandare. Dacă nu există nicio modificare în distribuția debitului, atunci motorul clapetei sau unitatea de control este cel mai probabil defectă.
5. Pornim motorul. Încălzim motorul la temperatura de funcționare și ne asigurăm că ambele: conductele de admisie și de evacuare ale radiatorului încălzitorului de aer condiționat sunt încălzite și au aproximativ aceeași temperatură.
Recomandare. Dacă nu este cazul, cauza poate fi: un blocaj de aer în sistemul de răcire, un nivel scăzut de lichid în sistemul de răcire sau un miez de încălzire înfundat. Puteți elibera aer din sistem printr-o supapă specială (cm. «Verificarea stării tehnice a sistemului de răcire»),
6. Rotiți regulatorul de temperatură al unității de comandă în sensul acelor de ceasornic spre zona roșie până când se oprește și asigurați-vă că temperatura aerului care părăsește deflectoarele tabloului de bord începe să crească.
Cometariu. Dacă temperatura nu crește, atunci unitatea de comandă sau actuatorul clapetei este defect.
7. În timpul funcționării încălzitorului, ne asigurăm că geamurile nu se aburi și umiditatea din cabină nu crește.
Cometariu. O creștere a umidității indică o scurgere în miezul încălzitorului și trebuie înlocuit. Înfundarea filtrului poate duce, de asemenea, la aburirea ochelarilor (pentru aer conditionat cu filtru) și o defecțiune a clapetei electrice de recirculare.
8. Apăsând butonul 1 al comutatorului modului de recirculare, ne asigurăm că acest mod funcționează conform lămpii de control aprinsă 2.
9. La o mașină cu aer condiționat, apăsând butonul, porniți aparatul de aer condiționat.
10. După ce am deschis capota, ne asigurăm că ventilatorul electric s-a pornit. Dacă ventilatorul electric nu funcționează, depanați (cm. «Ventilator electric al sistemului de răcire - verificați și înlocuiți»).
11. Ne asigurăm că temperatura aerului care iese din deflectoarele tabloului de bord începe să scadă.
Recomandare. Dacă temperatura nu scade, verificați starea curelei de transmisie a accesoriilor (cm. «Curea de transmisie a accesoriilor - verificați și înlocuiți»). In cazul in care sistemul de aer conditionat este defect, este indicat sa contactati un atelier specializat pentru diagnosticarea si repararea sistemului de aer conditionat. Pentru a înlocui ventilatorul aparatului de aer condiționat, tabloul de bord trebuie scos din vehicul. Puteți înlocui singur unitatea de comandă a aerului condiționat.