Secvența de execuție
1. Pregătiți mașina pentru lucru (vezi "Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparații").
2. Prin grilajele din capacul barei de protecție inspectăm starea condensatorului (radiator de aer condiționat) dacă este necesar, curățați-l de murdărie și insecte (vezi "Sistem de aer condiționat - întreținere").
3. Folosind butonul de control al vitezei ventilatorului electric, activați alternativ cele patru viteze ale ventilatorului electric. Verificăm funcționarea ventilatorului electric și modificarea vitezei sale de rotație în funcție de intensitatea fluxului de aer din deflectoare.
Recomandare. Dacă ventilatorul electric nu funcționează, verificați siguranța F45 (30 A), situată în cutia de siguranțe din interiorul mașinii. Dacă ventilatorul electric nu funcționează la una dintre viteze, este necesar să aflați motivul (vezi "Verificarea și repararea circuitelor electrice"). Dacă viteza ventilatorului funcționează, dar intensitatea fluxului de aer este scăzut, înseamnă că este înfundat cu gratar de admisie a aerului și filtrul climatice.
4. Rotiți maneta comutatorului ventilatorului electric al sistemului de aer condiționat la viteza maximă de funcționare. Apăsând butoanele de selectare a modului de distribuție a fluxului de aer unul câte unul, monitorizăm schimbarea direcției fluxului de aer.
Recomandare. Dacă distribuția debitului nu se modifică, cel mai probabil acționarea electrică a clapetelor sau unitatea de control este defectă.
5. Porniți motorul. Încălzim motorul la temperatura de funcționare și ne asigurăm că atât conductele de admisie, cât și cele de ieșire ale radiatorului de încălzire al sistemului de aer condiționat sunt încălzite și au aproximativ aceeași temperatură.
Recomandare. Dacă nu este cazul, cauza poate fi: o blocare de aer în sistemul de răcire, un nivel scăzut de lichid de răcire în sistemul de răcire sau un miez de încălzire înfundat. Puteți elibera aerul din sistem printr-o supapă specială (vezi "Verificarea stării tehnice a sistemului de răcire"),
6. Rotiți regulatorul de temperatură al unității de control în sensul acelor de ceasornic până la zona roșie până se oprește și asigurați-vă că temperatura aerului care iese din deflectoarele tabloului de bord începe să crească.
Notă: Dacă temperatura nu crește, unitatea de control sau acționarea clapetei este defectă.
7. În timp ce încălzitorul funcționează, asigurați-vă că geamurile nu se aburesc și că umiditatea din mașină nu crește.
Notă: Umiditatea crescută indică faptul că miezul încălzitorului prezintă scurgeri și trebuie înlocuit. Un filtru înfundat poate provoca, de asemenea, aburirea sticlei (pentru sistemul de aer condiționat cu filtru) și o defecțiune a acționării electrice a clapetei de recirculare a aerului.
8. Apăsând butonul 1 al comutatorului modului de recirculare, ne asigurăm că acest mod funcționează corect prin aprinderea martorului luminos 2.
9. Într-o mașină cu aer condiționat, apăsați butonul pentru a porni aerul condiționat.
10. După deschiderea capotei, ne asigurăm că electroventilatorul a pornit să funcționeze. Dacă ventilatorul electric nu funcționează, remediem problema (vezi "Ventilator electric de răcire - verificare și înlocuire").
11. Ne asigurăm că temperatura aerului care iese din deflectoarele tabloului de bord începe să scadă.
Recomandare. Dacă temperatura nu scade, verificați starea curelei de transmisie auxiliare (vezi "Cureaua de transmisie auxiliară - Verificare și înlocuire"). Dacă sistemul de climatizare este defect, diagnosticare și reparație a sistemului de aer condiționat este recomandabil să se apeleze la atelierul de specialitate. Pentru a înlocui ventilatorul de aer condiționat, trebuie să scoateți panoul de bord din mașină. Puteți înlocui singur unitatea de climatizare.