Послідовність виконання
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Через ґрати в накладці бампера оглядаємо стан конденсора (радіатор кондиціонера) при необхідності очищаємо його від бруду та комах (див. "Кліматична установка - технічне обслуговування").
3. Ручкою регулювання швидкості електровентилятора по черзі включаємо чотири швидкості електровентилятора. За інтенсивністю повітряного потоку з дефлекторів перевіряємо роботу електровентилятора та зміну швидкості його обертання.
Рекомендація. Якщо електровентилятор не працює, перевіряємо запобіжник F45 (30 А), розташований у блоці запобіжників у салоні автомобіля. Якщо електровентилятор не працює на одній із швидкостей, необхідно з'ясувати причину (див. "Перевірка та ремонт електричних ланцюгів"). Якщо всі швидкості вентилятора працюють, але інтенсивність повітряного потоку низька, значить засмічені ґрати повітрозабірника та фільтр кліматичної установки.
4. Повертаємо ручку вимикача електровентилятора кліматичної установки на максимальну швидкість роботи. Натискаючи по черзі кнопки перемикача вибору режимів розподілу потоків повітря, відстежуємо зміну напряму повітряного потоку.
Рекомендація. Якщо зміна розподілу потоку немає, то, швидше за все, несправний електропривод заслінок чи блок управління.
5. Запускаємо двигун. Прогріваємо двигун до робочої температури і переконуємося, що обидва: патрубки, що підводить і відводить, радіатора обігрівача кліматичної установки нагріті і мають приблизно однакову температуру.
Рекомендація. Якщо це не так, можливо, причиною є утворення повітряної пробки в системі охолодження, низький рівень рідини в системі охолодження або засмічений радіатор обігрівача. Випустити повітря із системи можна через спеціальний клапан (див. "Перевірка технічного стану системи охолодження"),
6. Повертаємо регулятор температури блоку управління за годинниковою стрілкою в червону зону до упору і переконуємося, що температура повітря, що виходить із дефлекторів панелі приладів, починає підвищуватися.
Зауваження. Якщо температура не підвищується, значить, несправний блок керування або привід заслінки.
7. Під час роботи обігрівача переконуємося, що шибки не запітніють, і не підвищується вологість у салоні.
Зауваження. Підвищення вологості вказує на негерметичність радіатора нагрівника, і його необхідно замінити. До запотівання стекол може також призводити до засмічення фільтра (для кліматичної установки з фільтром) та несправність електроприводу повітряної заслінки рециркуляції.
8. Натиснувши кнопку 1 вимикача режиму рециркуляції, переконуємося у справності цього режиму по контрольній лампі 2, що спалахнула.
9. На автомобілі з кондиціонером натиснувши кнопку, включаємо кондиціонер.
10. Відкривши капот, переконуємось, що включився в роботу електровентилятор. Якщо електровентилятор не працює, усуваємо несправність (див. "Електровентилятор системи охолодження - перевірка та заміна").
11. Переконуємося, що температура повітря, що виходить з дефлекторів панелі приладів, починає знижуватися.
Рекомендація. Якщо температура не знижується, перевірте стан ременя приводу допоміжних агрегатів (див. "Ремінь приводу допоміжних агрегатів - перевірка та заміна"). Якщо система кондиціювання несправна, для діагностики та ремонту системи кондиціювання доцільно звернутися до спеціалізованої майстерні. Для заміни електровентилятора кліматичної установки потрібно зняти панель приладів із автомобіля. Самостійно можна замінити блок керування кліматичною установкою.