Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Schemat układu sterowania silnikiem 1.6i (EURO II):1 - świeca zapłonowa pierwszego cylindra; 2 - świeca zapłonowa drugiego cylindra; 3 - świeca zapłonowa trzeciego cylindra; 4 - świeca zapłonowa czwartego cylindra; 5 - wtryskiwacz pierwszego cylindra; 6 - wtryskiwacz drugiego cylindra; 7 - wtryskiwacz trzeciego cylindra; 8 - wtryskiwacz czwartego cylindra; 9 - cewka zapłonowa; 10 - blok złącza diagnostycznego; 11 - Jednostka sterująca elektroniczna (ECU); 12 - przekaźnik pompy paliwa; 13 - główny przekaźnik układu sterowania silnikiem; 14 - czujnik przepływu masowego powietrza; 15 - czujnik położenia przepustnicy; 16 - czujnik temperatury płynu chłodzącego; 17 - regulacja obrotów biegu jałowego; 18 - zawór odpowietrzający adsorbera; 19 - czujnik położenia wału korbowego; 20 - czujnik spalania stukowego; 21 - czujnik stężenia tlenu; 22 — złącze do podłączenia wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 23 - przekaźnik włączający wentylator elektryczny układu chłodzenia silnika; 24— czujnik prędkości pojazdu; 25 - do czujnika temperatury płynu chłodzącego; 26 - do czujnika ciśnienia oleju silnikowego; 27 - do bieguna dodatniego akumulatora (bezpiecznik jest wlutowany w przewód łączący); 28 - czujnik położenia wałka rozrządu; 29 - blok do podłączenia do sieci elektrycznej pojazdu; F1 - bezpiecznik obwodów ECU i układu zarządzania silnikiem; F2 - Bezpiecznik obwodu pompy paliwa; F3 - Bezpiecznik ECU; F4 - Bezpiecznik wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika
Uwaga: Podłączenie do pompy paliwa odbywa się poprzez instalację elektryczną pojazdu (patrz "Schemat elektryczny samochodu typu sedan" lub "Schemat instalacji elektrycznej dla pojazdów typu hatchback i kombi").
Uwaga: Podłączenie do pompy paliwa odbywa się poprzez instalację elektryczną pojazdu (patrz "Schemat elektryczny samochodu typu sedan" lub "Schemat instalacji elektrycznej dla pojazdów typu hatchback i kombi").