Схема на системата за управление на двигателя 1.6i (EURO II) (Kalina 1119)

Диаграма на системата за управление на двигателя 1.6i (EURO II): 1 - свещ на първия цилиндър; 2 - свещ на втория цилиндър; 3 - свещ на третия цилиндър; 4 - свещ на четвъртия цилиндър; 5 - инжектор на първия цилиндър; 6 - инжектор на втория цилиндър; 7 - инжектор на третия цилиндър; 8 - инжектор на четвърти цилиндър; 9 - бобина за запалване; 10 - блок на диагностичния конектор; 11 - Електронен блок за управление (ECU); 12 - реле на горивната помпа; 13 - главно реле на системата за управление на двигателя; 14 - сензор за масовия въздушен поток; 15 - сензор за положение на дросела; 16 - сензор за температура на охлаждащата течност; 17 - контрол на оборотите на празен ход; 18 - продухващ клапан на адсорбера; 19 - сензор за положение на коляновия вал; 20 - сензор за детонация; 21 - сензор за концентрация на кислород; 22 — конектор за свързване на електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя; 23 - реле за включване на електрическия вентилатор на охладителната система на двигателя; 24— сензор за скоростта на превозното средство; 25 - към сензора за температура на охлаждащата течност; 26 - към сензора за налягане на маслото в двигателя; 27 - към положителния извод на батерията (в свързващия проводник е запоен предпазител); 28 - сензор за положение на разпределителния вал; 29 - блок за свързване към електрическата мрежа на превозното средство; F1 - предпазител за веригите на ECU и системата за управление на двигателя; F2 - Предпазител на веригата на горивната помпа; F3 - Предпазител на ECU; F4 - Предпазител на електрическия вентилатор на системата за охлаждане на двигателя

Забележка: Връзката с горивната помпа се осъществява чрез електрическата система на автомобила (вижте "Схема на електрическото оборудване на превозното средство с каросерия седан" или "Схема на електрическото оборудване за автомобили хечбек и комби").