Schema sistemului de management al motorului 1.6i (EURO II) (Kalina 1119)

Schema sistemului de management al motorului 1.6i (EURO II)1 - bujia primului cilindru; 2 - bujia celui de-al doilea cilindru; 3 - bujia celui de-al treilea cilindru; 4 - bujia celui de-al patrulea cilindru; 5 - injectorul primului cilindru; 6 - injectorul celui de-al doilea cilindru; 7 - injectorul celui de-al treilea cilindru; 8 - injector al patrulea cilindru; 9 - bobină de aprindere; 10 - bloc conector de diagnosticare; 11 - Unitate electronică de control (ECU); 12 - releu pompă de combustibil; 13 - releul principal al sistemului de management al motorului; 14 - senzor de debit de aer masic; 15 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 16 - senzor de temperatură a lichidului de răcire; 17 - controlul vitezei de mers în gol; 18 - supapă de purjare a adsorberului; 19 - senzor de poziție a arborelui cotit; 20 - senzor de detonație; 21 - senzor de concentrație de oxigen; 22 — conector pentru conectarea ventilatorului electric al sistemului de răcire a motorului; 23 - releu pentru pornirea ventilatorului electric al sistemului de răcire a motorului; 24— senzor de viteză al vehiculului; 25 - către senzorul indicatorului de temperatură al lichidului de răcire; 26 - către senzorul de presiune a uleiului de motor; 27 - la borna pozitivă a bateriei (o siguranță este lipită în firul de conectare); 28 - senzor de poziție a arborelui cu came; 29 - bloc pentru conectarea la rețeaua electrică a vehiculului; F1 - siguranță pentru circuitele ECU și ale sistemului de management al motorului; F2 - Siguranța circuitului pompei de combustibil; F3 - Siguranța ECU; F4 - Siguranța ventilatorului electric al sistemului de răcire a motorului

Notă: Conexiunea la pompa de combustibil se face prin intermediul sistemului electric al vehiculului (vezi "Schema electrică a unei mașini sedan" sau "Schema echipamentelor electrice pentru vehicule hatchback și break").